Льготные трехлетние кредиты на приобретение отечественного автомобиля начнут выдавать уже с начала января 2009 года. Об этом заявил министр промышленности и торговли Виктор Христенко, сообщают «Ведомости». По кредиту на приобретение автомобиля дешевле 350 000 рублей правительство будет субсидировать две трети процентной ставки. По прогнозу Минпромторга, подобные условия привлекут около 150 000 человек. Из федерального бюджета на реализацию программы потребуется 6 млрд. рублей. Напомним, премьер-министр РФ Владимир Путин предложил субсидировать ставки по кредитам россиян на покупку автомобилей ценой до 350 000 рублей, выпущенных в России, в размере 2/3 ставки рефинансирования ЦБ и по трехлетним кредитам граждан. Carclub.ru, 22 декабря 2008, 22:09

Меток нет

В начале минувшей недели в городе Хоккенхайм, известным поклонникам ‘королевских гонок’ как место, где раз в два года проводятся этапы ‘Больших призов’ состоялась крупномасштабная полицейская операция по предотвращению незаконных ночных гонок на трассе автодрома ‘Хоккенхаймринг’, в которой участвовало несколько десятков автомобилей и более ста человек. По данным полиции, участники нелегальных заездов договаривались о гонках через Интернет. Затем они встречались на одной из близлежащих парковок и организованно заезжали на трассу. Как 43-м автомобилям удалось незаметно проникнуть на 4,5-километровый трек – не уточняется. Причем, по словам дорожных инспекторов, у них есть данные, что эти гонки устраивались регулярно. В результате полицейской операции, в которой участвовало 50 служащих правоохранительных органов, все участники нелегальных гонок были оштрафованы на крупные суммы, сообщает Лента.RU со ссылкой на The Local. Стоит отметить, что это фактически первый случай проведения нелегальных заездов автомобилистов на закрытых гоночных треках.

Меток нет

Средний кредит на покупку нового автомобиля в России по итогам 2008 года вырастет до $17,500, то есть превысит 400 тысяч рублей. В Москве и Санкт-Петербурге этот показатель немного выше, в небольших городах – чуть ниже. Годом ранее аналитики оценивали средневзвешенное значение автокредита в $13,900, а пять лет назад оно едва достигало $10 тыс., такие данные приводит «АВТОСТАТ». Аналитики оценивают это рынок на 2008 год в объеме $28 млрд. и говорят, что сейчас уже каждый второй автомобиль в России продается в кредит. Наиболее распространенный срок получения кредита на покупку нового автомобиля составляет сейчас 2 – 3 года. При этом максимальные сроки увеличились до 7 лет, а в некоторых случаях доходят и до 10 лет. Средний первоначальный взнос – 20%, а в подавляющем большинстве случаев он попадает в диапазон от 0 до 50%. Среднестатистический заемщик — это мужчина в возрасте от 25 до 45 лет, женатый, имеющий одного или двух детей, стабильную работу и уровень дохода от 1500 долларов. В начале 2007 года количество отказов в выдаче автокредитов находилось на уровне 3 – 5%, к настоящему времени их число увеличилось до 10 – 12%. KP-AVTO.RU, 13 августа 2008, 18:21

Меток нет

Сдается, что на такой машине можно не только уехать, но и даже улететь! Причем не включая мотора… Британская автокомпания Lotus всегда старалась удивить автолюбителей, но до сих пор ее инженеры могли только создавать автомобили с необычным дизайном (многие из которых впоследствии стали прототипами героев мультфильма «Тачки»). Но на этот раз задумка сотрудников Лотуса превзошла все ожидания! Кузов их нового Elise Eco изготовлен из смолы, которую армируют конопляные волокна. Сам кузов покрыт краской на водяной основе. Помимо кузова из конопляных волокон сотканы спортивные сиденья и коврики. По словам производителей, при создании автомобиля ими двигала идея вовсе не «нюхнуть и улететь», а стремление к созданию экологически чистого спорткара. В доказательство этого дизайнеры указывают на установленные в крыше солнечные батареи, питающие бортовые электроприборы. Под капотом Lotus Eco устанавливается четырехцилиндровый мотор объемом 1,8 К. мощностью 134 К. с. С ним разгон до сотни занимает 6,1 секунду. KP-AVTO.RU, 12 июля 2008, 22:00

Меток нет

Часть «Большой Ленинградки» – тоннель на улице Алабяна в Москве будет восьмиполосным и откроется в конце следующего года. Как сообщает столичный департамент транспорта и связи, в этом году начнутся работы по закреплению грунта и прокладке стартового котлована с обеих сторон тоннеля. Между Балтийской и Большой Академической улицами планируется также строительство эстакады через железную дорогу. Полностью строительство «Большой Ленинградки» завершится к 2010 году, тогда по ней будет организовано бессветофорное движение от Тверской улицы до кольцевой дороги.

Меток нет

Международная автофедерация (FIA) поручила комиссии по безопасности тщательно проанализировать последние инциденты на трассах, когда гонщики получали тяжёлые травмы головы из-за ударов обломками других машин. По итогам расследования комиссия преставит рекомендации, как можно избежать подобных инцидентов в будущем. 19 июля, на гонке в Брэндс-Хетч, гонщик Формулы-2 Генри Сёртиз (Henry Surtees) был убит колесом, оторвавшимся от машины соперника. Всего шесть дней спустя, уже на Хунграроринге, пилот Ferrari Фелипе Масса едва не погиб, получив по голове пружиной от развалившегося амортизатора с машины Brawn. ‘Президент FIA Макс Мосли (Max Mosley) попросил Комиссию по безопасности FIA подготовить отчёт о недавних инцидентах, связанных с обломками, в чемпионате мира по Формуле-1 и чемпионате Формула-2. Комиссия по безопасности, которая состоит из медиков и технических специалистов из всех областей автоспорта, представит своё отчёт и рекомендации Всемирному совету по автоспорту’. ‘Предварительный анализ говорит о том, что в случае с Фелипе Массой значительную роль в минимизации его травм сыграл защитный шлем 8860, омологированный FIA . Федерации и её Институту (по безопасности) потребовалось около восьми лет на его разработку, но он обеспечивает повышенную защиту во всех ключевых местах ударов’. Текст: К. Оспинникова.

Меток нет

Начнем с автомобилей, лучше знакомых российским покупателям. Самый мощный Ford Focus, который можно купить в Москве, имеет 2-литровый мотор мощностью 173 л.с. Это Focus ST170. Ford Focus RS8, представленный на выставке в Лас-Вегасе, оснащен 5-литровым двигателем V8 от Cammer мощностью 420 л.с. Сам по себе этот двигатель стоит дороже, чем всеволожский Focus 1,8 в комплектации Trend – $14995. Ведущими колесами стали задние. Коробку передач и подвеску заменили на гоночные. Переделали и салон, в котором появились спортивные ковшеобразные кресла и маленькая ухватистая баранка. Автомобиль подготовлен подразделением Ford Racing & Performance Parts (FRPP). Тот же самый мотор находится под капотами двух других необычных «Фордов» – фургончика FR100, внешне повторяющего собой модель 1953 года, и красавца «Мустанга» 1965 года. Toyota Corolla XR-S – «заряженная» Toyota Corolla, которую, в отличие от концепта Ford RS8, можно будет купить целиком. Эта модель задумана в качестве конкурента спортивной «Хонде-Сивик». Новая Corolla приводится 1,8-литровым двигателем мощностью 170 л.с. По сравнению с предыдущими версиями этого же двигателя значительно улучшена эластичность. Система контроля клапанов VVTL-I обеспечивает эффект, аналогичный турбонаддуву: «подхват» в районе 6000-7800 об./мин. За счет этого Toyota Corolla XRS разгоняется до сотни менее чем за 8 с. Ходовые качества оптимизированы за счет спортивно настроенной подвески и уменьшенного клиренса. Конкуренты из Honda не остались в долгу. Их 160-сильный Civic Si теперь доступен в комплектации HFPP (Honda Factory Performance package), включающей тюнингованную подвеску, спортивные колеса и шины, спойлеры и детали внутренней отделки из карбона. Фанатам стрит-рейсинга адресована Honda S2000 Mugen от King Motorsports. При доводке машины широко использовались детали, производимые фирмой Mugen (она занимается тюнингом моторов Honda). Это выпускная система из титана, колесные диски бронзового цвета, детали подвески, различные кузовные детали из карбонового волокна и другие компоненты. Mitsubishi привезла в Лас-Вегас Lancer Evolution RS. Это тот же Evo VIII, только без заднего спойлера, аудиосистемы, электрических стеклоподъемников, кондиционера и заднего дворника. Эти ненужные (кроме, может быть, заднего спойлера) спортивному автомобилю вещи заменили более полезными, такими, как передний дифференциал повышенного трения и задняя поперечная балка, увеличивающая жесткость кузова. 2-литровая рядная «четверка» мощностью 270 л.с. и пятиступенчатая КПП остались прежними. Без лишнего груза автомобиль будет дешевле, это должно привлечь поклонников раллийных Mitsubishi еще больше, чем новые примочки. Свежий Hummer H2 предстал на SEMA’2003 в виде пикапа, да еще и тюнингованного – с массой дополнительного оборудования, и в том числе с турбонагнетателем Eaton. Грузовая платформа в 91 см длиной может быть увеличена за счет складывания перегородки между кузовом и салоном и задних сидений. В крыше автомобиля – огромный люк. Открыть люк и опустить все стекла, кроме лобового, можно, нажав всего одну кнопку. По сравнению с закрытым H2 у пикапа заметно улучшены комплектация и отделка. Правда, вырастет и цена. Производство пикапов начнется 30 апреля. Chrysler показал концептуальное купе на базе PT Cruiser. Это один из тех редких случаев, когда купе делают из кабриолета, а не наоборот. От открытого PT Cruiser концепт позаимствовал часть кузовных деталей и внутреннюю отделку. Механику взяли от Dodge SRT-4. Это 2,4-литровый двигатель мощностью 255 л.с. и 5-ступенчатая механическая КПП. У «Доджа» же взята и подвеска. О возможности серийного производства такого автомобиля пока ничего не известно. Кроме PT Cruiser Coupe на стенде Chrysler можно было увидеть Dodge Viper с кузовом, частично изготовленным из карбона. За счет этого он на 68 кг легче обычного. Помимо карбоновых панелей автомобиль отличается наличием дифференциала повышенного трения, регулируемой подвеской с титановыми пружинами, увеличенными клапанами, модифицированными головками цилиндров и другими усовершенствованиями. Тюнингованный Viper не только легче, но и мощнее обычного. При этом он по-прежнему остается street-legal, то есть на нем разрешено передвигаться по дорогам общего пользования. На выставке представлены также экстремальные версии малоизвестных в России Chevrolet Malibu, Aveo, Equinox и Colorado. Тюнингованные машины выделяются серьезно видоизмененными кузовами, выкрашенными в яркие «неоновые» цвета. Несколько тюнинговых ателье представили свои версии автомобилей Nissan Maxima, Sentra, Murano, Altima, Titan, Pathfinder Armada, 350Z, Quest, Hyundai Santa Fe и Tiburon, Acura, Pontiac и других. Рассказывать о них бесполезно, как и перечислять производителей эксклюзивных тюнинговых деталей, из которых собраны эти машины. Уклон выставки в Лас-Вегасе в сторону концептов и мелкосерийных машин немного роднит ее с Токийским салоном (там тоже показывают в основном концепты), однако назначение SEMA – продемонстрировать и прорекламировать последние достижения в области компонентов для тюнинга, которые уже на следующий день после выставки будут лежать на прилавках специализированных автомагазинов.

Меток нет

Перешедший из-под британской короны под управление властей КНР, Гонконг по-прежнему остается форпостом Запада на азиатском континенте. Это особенно ярко бросается в глаза, если сравнивать уровень жизни китайского гражданина с ‘Большой земли’ и жителя Сянгана, одному из которых достался 1000-ый Ferrari, доставленный сюда производителем, что явилось поводом для нешуточных торжеств. Специально к этому празднику была подготовлена красочная церемония. Покрытый красным чехлом 612 Scaglietti One-To-One прибыл в гавань Виктории на традиционном китайском судне. Подобных кораблей под красными парусами тут ежедневно снует великое множество, однако к этому было приковано повышенное внимание. Юбилейный суперкар принадлежит некоему Дидье Ли, который заказал автомобиль в прошлом году. На торжественной передаче 612 Scaglietti One-To-One присутствовали представители компании, а также 65 журналистов. Впервые Ferrari начал поставки в Гонконг в 60-ых годах прошлого века, в среднем ввозя около 25 автомобилей в год. Однако, по мере роста благосостояния в этом регионе, число машин из Италии также увеличивалось. Так, в 2008 году компания отправила местным покупателям 115 автомобилей.

Меток нет

Легендарная марка MV Agusta, многократный победитель мировых чемпионатов в самых разных классах, после многих лет угроз банкротств и перепродаж бренда, снова возвращается в Чемпионат мирового уровня. MV Agusta и звезды сезона 2006 года Чемпионата Мира в классе «Superstock» вернулись на трек в Валенсию на первые тесты. На тестах присутствовали несколько новых лиц этого сезона: Danilo Dell’Omo, Denis Sacchetti, Frank Millet и Loic Napoleone, а также Leonardo Biliotti, который выступал в Чемпионате Мира в классе Superstock 2005 года на его MV и в будущем также будет в команде. Роль, данная Ayrton Badovini – развитие версии SBK F4 1000 R, на которой он выступает в итальянском Чемпионате. За три дня тестов, гонщики накатали огромный километраж, но, прежде всего, завоевали доверие мотоциклов и состава новой команды. Ayrton Badovini: ‘На этот раз я ехал не на моем мотоцикле класса «Stock 1000», а пилотировал литровый Superbike, готовясь к итальянскому Чемпионату. Это было впервые, когда я попробовал F4 1000 SBK на треке и мы сделали хорошую работу.

Меток нет

Сегодня исполняется 60 лет народному артисту России Валерию Леонтьеву, чье творчество на протяжении многих лет радует поклонников певца, который и сам относится к себе с подобающим ветерану почтением, что выразилось в покупке авто за $1 млн, ставшего третьим экземпляром в ‘цеху’ российской богемы. В честь 60-летия народный артист России осуществил свою мечту и приобрел шикарный Rolls-Royce, о котором мечтал всю жизнь. Этот ‘самоподарок’ обошелся юбиляру в $1 млн. ‘Я решил, что заслужил право на автомобиль представительского класса и самой респектабельной марки. Но поскольку удовольствие это весьма дорогое, посчитал, что правильнее будет, если я его приобрету для себя сам’, – отметил Леонтьев. Подобный лимузин имеется только у двух артистов – пародиста Максима Галкина и режиссера Тиграна Кеосаяна. Леонтьев будет отмечать свой юбилей в Санкт-Петербурге и уже по традиции, вечером он выступит на сцене концертного зала ‘Октябрьский’ с сольной программой ‘Люблю, скучаю, жду!’ ‘На свои дни рождения я всегда улетаю в Питер, потому что это первый город, который предоставил мне в свое время площадку для выступления, когда я еще не был известен. Этот город в меня поверил, а зрители принимали так тепло, что я дал слово: каждый год на день рождения давать концерт именно петербуржцам. И свое слово держу вот уже более двух десятков лет’, – сообщил певец. Юбиляр признается, что обожает город на Неве. Здесь он учился в Институте культуры, здесь проходят все его большие концерты. Он по-прежнему живет в плотном гастрольном графике. Завершать свою карьеру, по примеру других эстрадных звезд, Валерий Леонтьев не намерен. Дмитрий Медведев поздравил популярного исполнителя с 60-летием. Как сообщает пресс-служба Кремля, в телеграмме, в частности, говорится: ‘Вас любят за искренность, прекрасное вокальное и хореографическое мастерство. И, конечно, за постоянное стремление к новым творческим высотам, которые Вы всегда покоряете’.

Меток нет

Потребительские цены на автомобильный бензин в России с 29 июня по 5 июля выросли на 1,0%, сообщила в понедельник Федеральная служба государственной статистики РФ. За период с 22 по 28 июня цены на бензин выросли на 0,8%, с 16 по 21 июня – увеличились на 1,3%. Цены на бензин за неделю с 29 июня по 5 июля выросли в 47 территориальных центрах России, при этом наибольшее увеличение было зафиксировано в Сыктывкаре – на 6,9%. В 38 регионах цены не изменились. Удешевление бензина было отмечено в Кызыле (на 0,5%), Якутске (на 0,4%) и Абакане (на 0,3%). В Москве цены на бензин в среднем увеличились на 0,1%, в Санкт-Петербурге – на 2,0%. Стоимость литра бензина в среднем по России 5 июля составляла 12 руб. 22 коп. (28 июня – 12 руб. 10 коп.), в том числе: низкооктанового -10 руб. 56 коп. (10 руб. 45 коп.), марки АИ-92-93 – 13 руб. 03 коп. (12 руб. 90 коп.), высокооктанового (АИ-95) – 14 руб. 20 коп. (14 руб. 09 коп.).

Меток нет

Начиная с осени этого года жизнь работников Волжского автозавода может заметно усложниться. Ведь руководители компании собираются с сентября по февраль ввести на заводе 20-часовую рабочую неделю вместо стандартной 40-часовой. Причем, предприятие не будет платить зарплату во время простоя конвейера – в итоге сотрудники будут получать в два раза меньше, передают «Ведомости».В настоящий момент схема работы на главном конвейере «АвтоВАЗа» следующая – рабочие приходят на завод лишь две недели в месяц в одну смену. При этом за две недели вынужденного отпуска сотрудникам дают 2/3 зарплаты. Но в сентябре «АвтоВАЗ» уже не будет платить эти самые 2/3 зарплаты. По словам представителей «АвтоВАЗа», на столь серьезное сокращение зарплаты завод будет вынужден пойти в том случае, если ситуация на рынке не улучшится (а предпосылок к этому пока нет). Ведь если в прошлом году «АвтоВАЗ» сделал 622 000 автомобилей, то в этом году в Тольятти могут собрать лишь около 260 000 – 300 000 машин.

Меток нет

Революционер Крис Бэнгл в BMW больше не работает. И вслед за ним сходят со сцены его наиболее яркие творения. Седан седьмой серии E65 — уже история. Теперь за нею в тень времён отправляется нынешняя «пятёрка» E60 — только что дебютировала преемница с заводским индексом F10. Длинный рельефный капот, характерные крылья и широченные выпуклые ноздри, смещённый к «мясистой» корме салон и короткая крышка багажника — словно масштабированная нынешняя «трёшка». Да и влияние нового флагмана чувствуется. Вот он, автомобиль BMW, — без наносных азиатских мотивов. В кокетливом взгляде фар и хитрой улыбке переднего воздухозаборника просматриваются фамильные ужимки, которых нам так не хватало. «Семёрку» мы упомянули неспроста — они плоть от плоти с новым бизнес-седаном. Он построен на её укороченной платформе. Тут и двухрычажная подвеска спереди, и многорычажка Integral-V с управляемыми колёсами сзади, и адаптивные амортизаторы с раздельной регулировкой усилия на отбой и сжатие в реальном времени… Кузов «пятёрки» разработан заново, его жёсткость на кручение выросла на 55% по сравнению с седаном серии E60.

Меток нет

Государственная дума во втором чтении приняла законопроект, серьезно ужесточающий наказание для водителей, не пропускающих пешеходов на ‘зебре’. Штраф за такой вид нарушения составит одну тысячу рублей, в то время как сейчас невежливому участнику дорожного движения могут лишь выписать протокол на 100 рублей или вынести устное предупреждение. ‘Непредоставление преимущества пешеходу – одно из самых серьезных преступлений, это как проезд на красный свет или выезд на встречную полосу’, – заявил ИТАР-ТАСС глава думского комитета по транспорту Сергей Шишкарев. По его мнению, ‘ужесточая наказание, мы не только попытаемся искоренить хамское поведение на дорогах, но сократим уровень смертности и пешеходов, и водителей’. В пояснительных документах к законопроекту подчеркивается, что самым распространенным видом дорожно-транспортных происшествий ‘по-прежнему остается наезд на пешеходов: по итогам первого полугодия 2008 года зарегистрировано более 35 тысяч таких случаев, что составляет больше трети всех ДТП’. Причем, резюмируют авторы документа, ‘водитель всегда максимально защищен, находясь в транспортном средстве, а пешеход абсолютно беззащитен’. ‘В России просто опасно для жизни быть пешеходом, у нас по-прежнему остается крайне низкой водительская культура’, – отмечает первый замруководителя фракции ‘Единая Россия’ Татьяна Яковлева. Она констатировала, что ‘в России традиционно не принято пропускать пешеходов, поэтому ‘зебру’ они торопливо пробегают, воровато оглядываясь, даже когда имеют полное право идти спокойно и уверенно’. Также утвержденный законопроект увеличивает в 5 раз – со 100 до 500 рублей – штраф за перевозку детей без специального кресла. ‘Иными словами наказание за это правонарушение приравнивается к штрафу за непристегнутый ремень безопасности’, – говорится в сопроводительных документах к законопроекту.

Меток нет

Недолго опломбированный импортный алкотестер, несанкционированный доступ в чрево которого — задача почти непосильная, мучил сотрудников ГАИ и врачей-наркологов вопросом: как заставить заморскую диковину выдавать желаемый результат? Поставить измерительный прибор на службу собственным интересам оказалось столь просто, что авторы изобретения от радости, говорят, даже вспотели… Не дутьем, так катаньем… Субботним вечером Петровичу преградил дорогу инспектор ДПС и жестом велел припарковаться поближе к автобусу, на котором аршинными буквами было написано “передвижная наркологическая лаборатория”. Трезвый как никогда прежде Петрович с уверенностью в благополучный исход предстал перед тетей в белом халате и радостно принялся отвечать на дежурные вопросы типа “пил — не пил?”, “какие лекарства принимал?” и “все ли в порядке ли со стулом?”. Завершив допрос, от стула тетенька подвела Петровича к столу, на котором стоял весьма странный прибор с лампочками, но без дисплея, и попросила что есть мочи дунуть в него. На всю мочь Петрович дунул. Лампочка предательски моргнула… — Принимайте, лейтенант, — скомандовала врачиха. — Алкогольное… Однако акт медицинского освидетельствования заполнять не стала… В милицейской машине, куда Петрович был приглашен для составления протокола, гаишник принялся читать ему лекцию о гарантированном лишении права управления на два года, изредка замолкая в ожидании подобающей реакции. — Да трезвый я, лейтенант, — всякий раз уверенно парировал Петрович. — Это как сказать… — задумчиво всякий раз отвечал инспектор, демонстративно (уже в который раз!) порываясь составить протокол. Поскольку Петрович оказался упертым, да еще и жадным, и ждать от него отступных было бессмысленно, лейтенант потребовал продуться еще раз. Мол, дабы убедиться, что ошибка исключена… В передвижной лаборатории та же румяная тетя в белом халате с явным выражением на лице “ну я-то тебя точно дожму!” подсунула Петровичу абсолютно другой прибор — настоящий, с дисплеем. Ни о чем не подозревающий Петрович от души дунул. Показания алкотестера на дисплее врачиха демонстрировать не стала — сейчас, мол, все увидишь на распечатке. В мгновение ока она присоединила к алкотестеру кабель от принтера и радостно принялась ждать, когда вылезет приговор несговорчивому Петровичу. Приговор — бумажка, очень похожая на кассовый чек, — удивил даже гаишника: Петрович, судя по ней, был просто ‘никакой’… — Подпишите, — распорядилась врачиха и подсунула чек. И тут Петровича осенило: на чеке время забора выдыхаемого воздуха отличалось на 11 минут от времени реального! При этом (Петровичу удалось-таки заглянуть в дисплей алкотестера) время на приборе от настоящего не отличалось ничем! Вопрос: ‘Почему время на чеке 19.29, а дул я в 19.40?’ — встретил бурю негодования. Сообразительного Петровича тотчас же выставили пинком под зад, вслед швырнули документы и пожелали найти свой последний столб… Дайте патент на изобретение! Сей механизм облапошивания, изобретенный неизвестной врачебно-милицейской бригадой, незатейлив, как милицейский свисток. Первичное освидетельствование с помощью прибора индикации (не путать со средством измерения — средство измерения выдает количественный результат!), которое проводит жуликоватый врач-нарколог, призвано заставить испытуемого усомниться в собственной трезвости. Ведь кто ж его знает, отчего загорелась лампочка… Податливые водители после такого маневра, как правило, в милицейском автомобиле договариваются с инспектором об обоюдном доставлении удовольствия. Если же водитель оказывается “принципиальным Петровичем”, его снова подвергают экспертизе, но уже с помощью правильного прибора — опломбированного алкотестера, выдающего на дисплее количественный результат. Очевидно, что в момент проведения воспитательной беседы в патрульном автомобиле врач-нарколог ‘накачивает’ алкотестер до требуемой кондиции (способов, говорят, существует множество) и лишь потом, после продувания прибора Петровичем, подключает к прибору принтер. В результате таких манипуляций из принтера выползает чек, который стоял первым в очереди на распечатку (датированный временем 19.29), но не имевший возможности показаться на белый свет по причине отсутствия связи с принтером. А чек, имеющий прямое отношение к экспертизе Петровича, остается нераспечатанным. И на глаза Петровичу уже никогда не попадется… Расценки столичных гаишников, берущихся “замять дело” на стадии, предшествующей медицинскому освидетельствованию, колеблются от 50 до 90 тысяч рублей. После проведения экспертизы, когда появилось целое дело, эта сумма вырастает более чем в два раза. А потому, если у вас нет лишних денег и вы не желаете совершать уголовное преступление — дачу взятки должностному лицу, не позволяйте оболванивать себя, будьте бдительны: вооружайтесь швейцарскими часами и следите за временем. Говорят, что время лечит. А неправильное — калечит… Текст: адвокат Виктор Травин. Московский комсомолец, 1 октября 2008, 18:15

Меток нет

Новый автомобиль Volga «Группы «ГАЗ» наконец-то начали выпускать для продажи, и корреспонденту kp-avto.ru представилась возможность ознакомиться не только с тем, как машину собирают в Нижнем Новгороде, но и опробовать Siber в деле. За два с небольшим года со времени, когда ГАЗовцы договорились с американцами о производстве, россиянам пока не успели толком рассказать, что это будет за машина. И чего только не приходилось слышать про будущий нижегородский автомобиль. Мы развенчаем три главных заблуждения о Volga Siber. Первое: GAZ Siber – это не новая «Волга» Имя Volga к машине «прилепилось» уже в этом году, и то из коммерческих соображений, чтобы не потерять старого покупателя марки. Хотя Siber уже успели окрестить «новой «Волгой», к последней он не имеет ровным счетом никакого отношения. Нижегородцы купили в Штатах лицензию и сборочный завод GM для производства Chrysler Sebring. Причем не второй модели образца 2006 года, которая продается сейчас в России по цене от 850 тысяч рублей, а предыдущей, но это абсолютно разные автомобили по платформе, движкам и комплектации. Поэтому и выглядит наша новая Volga – как старая «американка»: большая, с динамичными очертаниями, длиннющими свесами носа и кормы, массивным задним бампером. Но это вчерашний день, новые модели машин – это совсем другое, взять тот же Sebring II. Сборка модели полностью производится в Нижнем Новгороде, но на 70% – из фирменных комплектующих. Местное – обшивка дверей, блок-фары, колесные диски, резинки-уплотнители, сиденья, динамики и кое-что еще. Движок, коробка, кузовное железо – Made in USA. Но на радиаторной решетке и на руле красуется наша ГАЗовская эмблема. Второе: Volga – это не полуевропейский американец Официальная версия: дизайн автомобиля создан английским ателье UltraMotive c учетом современных тенденций, чтобы придать новой машине для России черты «европейки». На деле ограничились фэйслифтингом. Да, головная оптика и задние фары действительно выглядят свежо, но не более того. Да, на 30 мм увеличен дорожный просвет, это уже для адаптации к нашим дорогам. С подвеской, кстати, ничего революционного не делали – просто поставили другие пружины. Изменились зеркала заднего вида, это мелочь. Но остальное осталось прежним. Внешнее отличие Siber от Sebring – только в оптике, рисунке радиаторной решетки и бамперов. Вот и вся ее «европеизация». GAZ Volga Siber. Фото с сайта kp-avto.ru.

Меток нет

Английская компания Rolls-Royce Motors Inc. объявила в конце прошлой недели об отзыве 2 085 автомобилей марок Rolls-Royce и Bentley из-за обнаруженной неисправности в тормозной системе этих машин. По сообщению агентства Associated Press, у некоторых автомобилей отзываемой серии обнаружен дефект в системе циркуляции тормозной жидкости, который может привести к попаданию в систему воздуха, и, как следствие, к ухудшению работы тормозов. Данный отзыв затрагивает модели Rolls-Royce Park Ward, Silver Seraph и Silver Seraph LOL, а также Bentley Limousine, Arnage, Arnage LWB, Arnage Le Mans и Arnage Limousine, выпущенные в 1999 – 2002 году. По словам представителей компании, пока не зафиксировано ни одного несчастного случая или аварии, произошедшей по вине данной неисправности. Все работы по устранению будут проведены дилерами компании совершенно бесплатно.

Меток нет

В ближайшие годы концерн Kia готовится с помощью седана VG конкурировать с моделями Honda Accord и Toyota Camry. Задача не из легких, но вполне выполнимая для южнокорейской компании, идущей вперед семимильными шагами. Автомобиль VG призван заменить на конвейере модель Amanti, менее габаритную, судя по фотографиям, чем ее преемник. Седан класса ‘люкс’ станет комплектоваться несколькими двигателями, среди которых должен оказаться и 3.8 л мотор V6 мощностью около 280 л.с., работающий в паре с шестиступенчатой коробкой передач, пишет Leftlanenews. Ожидается, что дебют нового седана Kia VG состоится летом, а продажи стартуют в конце текущего года.

Меток нет

Знаменитая английская компания Lotus, которая сейчас находится под контролем малазийской фирмы Proton, стоит на пороге глобальной модернизации своего модельного ряда. По данным журнала Autocar, в 2011 году будет показан новый Elise, а на 2012 год намечен дебют большого суперкупе под названием Esprit. Последняя модель представляет наибольший интерес. Она станет наследником старого Esprit, который был снят с производства в 2004 году. Предполагается, что новое поколение Lotus Esprit получит мотор V8 (он будет расположен в базе). Причем этот силовой агрегат станет выдавать порядка 400-450 л.с.

Меток нет

Mitsubishi распространила официальную информацию о новой версии модели Lancer, которая получит название Lancer Ralliart. Эта машина будет стоять на ступеньку ниже Lancer EVO, а под капотом Lancer Ralliart окажется мотор объемом 2,0 л с турбонаддувом, мощностью 240 л.с. Кроме того, машина получит систему полного привода и 6-ступенчатую коробку передач с двумя сцеплениями. Помимо двигателя Lancer Ralliart будет отличаться от обычных Lancer немного другим внешним видом с более агрессивным аэродинамическим обвесом. А в салоне появятся спортивные кресла и другой руль.

Меток нет