Самая лучшая модель компании BMW, появившаяся за последние годы, вовсе не BMW. Это MINI. Новый MINI получился очень живым, привлекательным и успешным. Эксплуатация харизмы старого английского бренда пошла новому микроавтомобилю с ярким дизайном только на пользу. Старые воспоминания, сохраненное в Оксфорде английское производство и немецкая сбалансированная драйверская конструкция сделали свое дело – MINI настоящий европейский бестселлер. Рестайлинг New MINI не изменил положения вещей. MINI остался прежним. Пока конкуренты кусают локти, с завистью глядя на супердоходный проект BMW, у MINI нет надобности меняться. То же касается и кабриолета MINI Cabrio, или MINI Convertible, если говорить об американском рынке. Первый открытый New MINI был показан в 2004 году на Salon International de l’Auto (Женевском мотор-шоу). Рестайлинговый кабриолет MINI дебютирует в январе 2009 года на североамериканском международном автошоу в Детройте. Новый MINI без крыши оснащен классическим матерчатым тентом с автоматической функцией складывания. На складывание крыши уходит всего 15 секунд, и процедуру эту можно проводить без обычной остановки. Автоматика работает, даже когда автомобиль находится в движении на скорости до 32 км/ч. Именно со снятым верхом кабриолет приобретает черты настоящего dream-car. Это как сладкий апельсин, очищенный от ненужной корки. Ощущение вкуса скорости, движения впитывается всем телом. В рестайлинговом MINI рядом с тахометром появился даже специальный прибор. Уникальный Openometer покажет вам, сколько километров и сколько часов вы накатали именно с открытым верхом. Mini Cooper S Cabrio. Фото Mini.

Меток нет

Кими Райкконен возглавил протокол первой сессии свободных заездов Гран При Монако. Финн был единственным, кому удалось проехать круг быстрее 1:16, Кими показал этот результат в конце сессии, опередив лидировавшего в тот момент Льюиса Хэмилтона. Сессия была на 16-ть минут остановлена красными флагами из-за дефекта дорожного покрытия – на выходе из первого поворота открылся лючок дренажной системы, после совещания на месте представители FIA вызвали ремонтные службы, которые заварили люк, и гонщики смогли продолжить работу. Ярно Трулли и Ник Хайдфельд не смогли избежать контакта с защитными барьерами, итальянец зацепил барьер на входе в туннель, немец – в повороте Casino. Дэвид Култхард проехал лишь три круга, и вынужден был покинуть машину из-за проблем с акселератором… Пилот Команда Время Разница Круги 1. К.Райкконен Ferrari 1′15′948 – 26 2. Л.Хэмилтон McLaren 1′16′216 + 0.268 27 3. Х.Ковалайнен McLaren 1′16′248 + 0.300 28 4. Ф.Масса Ferrari 1′16′292 + 0.344 26 5. Н.Росберг Williams-Toyota 1′16′653 + 0.705 27 6. Р.Кубица BMW Sauber 1′16′834 + 0.886 23 7. Ф.Алонсо Renault 1′17′498 + 1.550 25 8. Р.Баррикелло Honda 1′17′511 + 1.563 26 9. М.Уэббер Red Bull-Renault 1′17′798 + 1.850 23 10. Д.Физикелла Force India-Ferrari 1′17′835 + 1.887 26 11. Т.Глок Toyota 1′17′942 + 1.994 26 12. Д.Баттон Honda 1′18′153 + 2.205 26 13. С.Бурдэ Toro Rosso-Ferrari 1′18′245 + 2.297 30 14. Н.Хайдфельд BMW Sauber 1′18′263 + 2.315 13 15. К.Накаджима Williams-Toyota 1′18′274 + 2.326 28 16. Я.Трулли Toyota 1′18′360 + 2.412 16 17. А.Сутил Force India-Ferrari 1′18′360 + 2.412 25 18. Н.Пике Renault 1′18′955 + 3.007 32 19. С.Феттель Toro Rosso-Ferrari 1′19′176 + 3.228 35 20. Д.Култхард Red Bull-Renault без времени 03 CarPark.ru, 1 мая 2008, 12:00

Меток нет

Купе Mercedes E-класса Coupé построено на платформе W212 E-класса. Характерной особенностью четырехместного автомобиля с жесткой крышей является отсутствие средней стойки, а также близкая к идеальной аэродинамика. По данным производителя, коэффициент лобового сопротивления составляет всего 0.24. Богатая линейка двигателей заставит потенциального покупателя серьезно задуматься при выборе подходящей для себя модели. Mercedes E-класса Coupé комплектуется 204-сильным дизельным двигателем E250 CDI BlueEFFICIENCY, чей средний расход топлива составляет 5.1 л на ‘сотню’, а также 231-сильным мотором E350 CDI BlueEFFICIENCY. Аппетит этого мотора не превышает в среднем 7 л. В силовой линейке немецкого купе присутствуют и бензиновым агрегаты мощностью от 204 до 388 л.с. В стандартной комплектации двухдверный автомобиль комплектуется системой Agility Control, автоматически подстраивающей подвеску, знаменитой технологией Pre-Safe, способной ‘подготовить’ водителя и пассажира к возможному столкновению, и электронной системой Attention Assist, анализирующей порядка 70 различных параметров для того, чтобы ‘разбудить’ драйвера заснувшего за рулем. Для особо требовательных покупателей предусмотрен спортивный пакет AMG, включающий в себя 18-дюймовые диски, спортивная подвеска и кожаная отделка салона. Автомобиль поступит в продажу в начале будущего месяца.

Меток нет

Компания Porsche обнародовала информацию о новом (997) поколении Porsche 911. В самой компании автомобиль называют не иначе как ‘новой классикой с кристально чистыми линиями кузова’. Первые фотографии автомобиля, который поступит в продажу в июле этого года говорят о том, что, как и ожидалось, компания вернулась к классическим фарам 911-й модели, отойдя от сдвоенных фар поколения с кузовом 996. Экстерьер автомобиля, отмечающего уже 41 годовщину существования, объединяет классические и современные черты. Так, на 997-м вновь появились классические фары. Кроме того, абсолютно новыми стали бамперы, колесные арки, зеркала заднего вида. Porsche 911 также получил новый задний спойлер. На рынок выйдут две новые версии 911-й модели: 911 Carerra с 3,6-литровым оппозитным двигателем мощностью 325 л.с. и 911 Carerra S с модернизированным 3,8-литровым двигателем мощностью 355 л.с. Версия 911 Carerra S разгоняется до 100 км/ч всего за 4,8 секунды, а 911 Carerra на это требуется пять секунд. Максимальная скорость 911 Carerra и 911 Carerra S составляет 285 и 293 км/ч, соответственно. Интересно, что продажи нового Porsche 911 в Европе начнутся 17 июля, а официальный мировой дебют модель отпразднует в сентябре на парижском автосалоне. Автомобили оснащаются модернизированными 6-ступенчатыми механическими коробками передач и новым шасси с активной подвеской, получившей название Porsche Active Suspension Management (PASM). В положении ‘normal’ подвеска автомобиля находится в состоянии баланса между спортивностью и комфортом, а функция ’sport’ делает подвеску более жесткой, что облегчает вождение на высоких скоростях. Система PASM устанавливается в качестве стандартной опции на Carrera S и в качестве дополнительной — на Carrera. Кроме того, клиенты могут заказать специальный спортивный пакет, который сделает подвеску жестче и уменьшить клиренс на 20 мм. Новые автомобили оснащаются в базовой версии 18-дюймовыми колесами с шинами 235/40 впереди и 265/40 — сзади. Однако, впервые, в качестве дополнительной опции можно будет заказать и 19-дюймовые колеса с шинами 235/35 впереди и 295/30 сзади.

Меток нет

В основе «препарата» лежит жесткий усиленный кузов, который обеспечил возможность эксплуатации автомобиля, лишившегося важного ребра жесткости. То есть крыши. Приводить в движение купе-кабриолет будут два 1.6-литровых мотора, сделанные в союзе с немецкими мотористами из BMW. Самый мощный из них, турбированный, развивает мощность 150 л. с. Другой – тот, что находится под капотом нашего тестового авто – выдает на 30 л. с. меньше; к тому же, он лишен какого-либо нагнетателя. В качестве трансмиссий возможны варианты: на нашей машине стоит пятиступенчатый «автомат», а альтернативой ему может выступить пятискоростная «механика». Атмосферный мотор уже доступен, а 150-сильный агрегат появится в продаже в конце июля. Трехспицевый руль, кресла с хорошей поддержкой боков и поясницы, белые циферблаты приборов с хромированными ободками и красными стрелками вызывают ассоциации со спортивными автомобилями. Создатели 207СС создали в салоне обстановку, привычную для обладателей спорткупе, намекая, что «двести седьмой» – не просто кабриолет… Способ применения витамина «207СС» прост: первым делом, нужно сесть в автомобиль и убедиться в наличии крыши, препятствующей проникновению прямых солнечных лучей в салон. Указательным пальцем правой руки следует нащупать на центральном тоннеле клавишу привода механизма крыши. Затем следует подождать 25 с; при этом автомобиль не должен двигаться быстрее 10 км/ч. По истечении срока «препарат» начинает действовать самостоятельно, а от пациента требуется только не выключать зажигание. Быстрая езда приветствуется… А вот перевозка пассажиров на зад-нем ряду не рекомендуется: места для ног сзади маловато. Пространства станет чуть больше, если посадить вперед людей ростом до 170 см. Но потоки встречного ветра будут ласково развевать волосы передних седоков (если таковые есть), а задним будут злобно дуть в лицо, заставляя жмуриться. Противопоказания:207СС бесполезно принимать для наращивания мышечной массы рук и ног. Руль с электроусилителем и мягкие педали требуют минимальных усилий, а крыша (под действием электромеханизма) складывается и раскладывается всего за 25 с в каждую сторону. Переключение передач происходит автоматически, без помощи водителя. Стекла с обеих сторон могут быть подняты/опущены нажатием одной кнопки, находящейся рядом с рычажком привода крыши. А стекла «дожимаются» после захлопывания двери. Видимо, чтобы не было сквозняков… Данный «препарат» также не рекомендуется принимать при острой адреналиновой недостаточности и динамической зависимости. Разгон 1 400-килограммового кабриолета до 100 км/ч занимает 12.6 с, а максимальная скорость составляет 195 км/ч. Тем не менее, даже несмотря на достаточно вялую динамику купе-кабриолета, 207СС обладает отличной устойчивостью и очень хорошо управляется. Пожалуй, даже лучше, чем «207-й». И дело здесь не только в более жестком кузове, но и в перенастроенной подвеске, более мощных тормозах, а также в довольно тяжелом механизме складывания крыши, размещенном у задней оси. Перед приемом «207СС» следует проконсультироваться с врачом: чрезмерное употребление ультрафиолета может быть вредно для здоровья. Автомобиль предоставлен компанией «Авто Премиум», официальным дилером Peugeot Текст: Александр Коробченко.

Меток нет

В Москве вырос спрос со стороны местных жителей на должности водителей наземного общественного транспорта. Об этом агентству ‘Интерфакс’ сообщил руководитель департамента труда и занятости населения Москвы Олег Нетеребский. Набор производится на должности водителей автобусов, троллейбусов и трамваев, причем из-за повышенного спроса работодателям пришлось увеличить число единиц автотехники, оборудованной для обучения шоферов. По словам чиновника, все учебные группы уже укомплектованы. Комментируя сложившуюся в Москве ситуацию, Нетеребский отметил, что в последнее время среди жителей столицы резко выросла популярность тех видов работ, на которые ранее москвичи шли крайне неохотно. При этом, по его данным, из всех предлагаемых Москвой вакансий на долю транспорта и связи приходится 7,5 процента. Среди предложений, размещенных на сайте ГУП ‘Мосгортранс’, оператора московского наземного транспорта, вакансий водителя городских автобуса, троллейбуса или трамвая уже не встречается. По данным Минздрава, которые приводит газета ‘Коммерсант’, количество безработных россиян на 1 апреля 2009 года, составляло 2,2 миллиона человек. При этом Москва находится в числе лидеров по темпам прироста числа потерявших работу.

Меток нет

В тот момент, когда севшие в такси ‘пассажиры’ направили на водителя ствол пистолета, потребовав ключи от авто, первой мыслью хозяина ВАЗ-2114 было не противиться грабителям, а – сработает ли отечественная система навигации, которой житель Свердловской области недавно оборудовал машину. В последний день марта около девяти часов вечера в селе Аятское (Свердловская область) в свободное такси сели двое неизвестных. Не дожидаясь, когда водитель спросит о направлении маршрута, один из пассажиров, разместившийся сзади водителя, достал пистолет и, угрожая его применить, потребовал ключи от ВАЗ-2114. Находясь в здравом рассудке, 38-летний Андрей решил не вызывать дальнейшей агрессии у нападавших незнакомцев и не проверять на себе, заряжен пистолет или нет. Он передал ключи и вышел из машины. Вслед ему злодеи крикнули, чтобы он готовил деньги для дальнейшего выкупа своего имущества. Затем разбойники быстро скрылись на похищенной машине. Потерпевший сразу же сообщил по ‘02′ о разбойном нападении, указав, что угнанная автомашина оборудована маяком российской спутниковой системы навигации ГЛОНАСС. Следует отметить, что с декабря 2008 года в ряде субъектов Российской Федерации милиция использует эту систему мониторинга транспорта путем спутникового контроля для раскрытия преступлений, сообщает сайт МВД РФ. Эта информация в дальнейшем поспособствовала успешному поиску автомобиля и поимке злоумышленников. В дежурные сутки была создана оперативная группа по установлению и розыску подозреваемых. ‘Маячок’ ГЛОНАСС привел оперативников в город Реж. Транспортное средство находилось в личном гараже одного из совершивших разбойное нападение. Им оказался местный житель, судимый в 1999 году по ст. 111 УК РФ (Умышленное причинение тяжкого вреда здоровью). 27-летний Денис освободился в 2007 году, отбыв в местах лишения свободы 8, 5 лет. Второй соучастник преступления также оказался жителем Режи. Сотрудники ОВД Невьянского, Верх-Нейвинского городского округа вернули счастливому владельцу похищенную автомашину ровно через сутки после угона. Возбуждено уголовное дело по ч.2 ст.162 УК РФ. В настоящее время сотрудники уголовного розыска проверяют подозреваемых на причастность к совершению аналогичного преступления в начале марта 2009 года.

Меток нет

Компания Ford объявила о начале производства специальной версии 4,2-литрового восьмицилиндрового двигателя Jaguar, предназначенной для установки на внедорожники марки Land Rover. Новый мотор отличается увеличенным до 4,4 литра рабочим объемом, а также рядом конструктивных доработок, позволяющих двигателю без проблем работать в сложным климатических и погодных условиях. Первым этот мотор получит новое поколение внедорожника Land Rover Discovery, премьера которого состоялась совсем недавно на автомобильной выставке в Нью-Йорке. Позже этот же двигатель будет устанавливаться и на роскошный Range Rover, для которого пока используют двигатели BMW. Стоит также отметить, что завод Bridgend сейчас выпускает 3,5- и 4,2-литровые моторы для Jaguar, а также двигатели серии Zetec и Zetec SE для моделей Ford Fiesta и Focus. Запуск в производство нового двигателя стало финальной частью модернизации предприятия, на которую было потрачено более 400 миллионов долларов. Кроме того, в ближайшие три года количество сотрудников завода увеличиться на 500 человек, а объемы производства должны вырасти до одного миллиона двигателей в год.

Меток нет

Институт страхования построен так, что дает широкий простор для маневра мошенников-страховщиков. Компании часто пытаются сэкономить на выплате страхового возмещения или найти способ, чтобы вовсе не платить потерпевшему клиенту. Какие схемы используют мошенники и что в этой ситуации делать автовладельцу, узнал наш корреспондент. Жертвы собственной невнимательности С 2007 года судебный департамент стал подсчитывать количество гражданских дел о взыскании страхового возмещения, которые рассмотрели районные и мировые суды. За 12 месяцев прошлого года в Петербурге районные суды разрешили 467 споров между страховщиками и их клиентами, а мировые суды города – 447. Всего свыше 900 дел за год. Причем, как правило, суды выигрывают клиенты страховых компаний. Подавляющее большинство обманутых – автовладельцы. Оказывается, «продинамить» клиента можно нехитро, нагло и даже используя его собственную невнимательность. Правила страхования содержат массу условий, оговорок и исключений. Невыполнение одного из условий грозит клиенту отказом в выплате. Покупая полис КАСКО, многие автовладельцы, поглощенные изучением цены вопроса, забывают заглянуть в правила страхования. Исключения из страхового покрытия и другие важные нюансы остаются неведомыми вплоть до наступления страхового случая. К примеру, возвращаясь поздно с работы, водитель решил зайти в круглосуточный магазин. Пока совершал покупки, машину угнали. Заявил в милицию, пришел в страховую компанию. А ему отказывают, ссылаясь на условия полиса, где прописано, что в ночное время машина пребывает на охраняемой автостоянке. Так что, если вы любите по ночам ездить за хлебом, лучше не рисковать, а исключить из договора указанное ограничение, заплатив за страховку чуть большую сумму. Внимательнее надо отнестись и к списку людей, допущенных к управлению автомобилем. Если автовладелец решил посадить за руль жену, а она врезалась в столб, то компания может отказать компенсировать убыток. На том основании, что за рулем был человек, не указанный в полисе. Психологическая обработка У петербуржца Андрея Андреищева угнали BMW Х5. Одна из питерских страховых компаний отказала ему в выплате страховой суммы – клиент, по словам страховщиков, не сдал один из двух брелоков от противоугонной системы. По правилам страхования, клиент должен был сдать полный пакет ключей от систем. А если он что-то потерял, то должен был сообщить об утрате. В суде Андреищев настаивал, что брелок сдавал и что в правилах, которые читал он, такого пункта не было. Судебные заседания длились одно за другим. В итоге через год последнее решение судебной коллегии областного суда удовлетворило исковые требования Андреищева – он получил: 1 015 200 рублей – страховая премия, 43 800 – проценты и 2000 – компенсация морального вреда. – При возникновении страхового случая, если вам будут «впаривать», что ничего не положено и вы сами во всем виноваты, – не верьте! – дает совет Андрей Андреищев другим автовладельцам. – В подавляющем большинстве случаев это психологическая обработка, направленная на то, чтобы подавить вашу волю к победе. Кроме того, страховые компании стараются занизить выплаты. Сами оценивают нанесенный ущерб, а когда клиент обращается к независимому эксперту, то оценка получается гораздо выше. Однако доводам «посторонних» страховщики не внемлют. Пауза – не к добру Один из самых действенных способов «умыть руки» и не платить деньги – выдача липовых полисов. Автовладелец получает вполне официальные бланки ОСАГО, заключает договор с человеком, представившимся представителем страховой компании, а при страховом случае вдруг выясняется, что «продавец ОСАГО» никаких договоренностей с компанией не имел и деньги автовладельца в страховую компанию не дошли. Компании часто прибегают к тактике задержки выплаты. Затягивание сроков может означать, что компания не собирается выполнять своих обязательств перед предстоящим банкротством или отзывом лицензии. В некоторых компаниях сроки выплат задерживаются до четырех месяцев (по закону страховщик обязан произвести выплату или направить потерпевшему мотивированный отказ в течение 15 дней). Например, страховые компании в провинции используют такой прием. Сотрудник отдела урегулирования убытков берет у заявителя все необходимые документы, а затем все якобы направляется для решения в головной офис. Потерпевшему приходится ждать ответа месяцами. При этом сотрудники компании пеняют за задержку на головной офис. Или говорят, что на выплату уже образовалась очередь и надо подождать. Угрозой довести дело до суда страховые компании не напугаешь. Судебные дела могут длиться годами, а выплаты за просрочку страхового возмещения настолько ничтожны, что вряд ли потревожат финансовое состояние этих фирм. Справка «ТС» Ждать, чтобы не платить Предпочитают страховые компании, вступая в сговор друг с другом Одна из самых распространенных уловок страховщиков – игра на разнице в сроках исковой давности нормативных актов, связанных с компенсацией ущерба от ДТП. Фишка в том, что страховая компания имеет право требовать от виновника аварии возмещения ущерба своему клиенту в течение 3 лет с момента ДТП. А cо страховой компании виновника – только 2 года. Изворотливые страховщики придумали такой ход. Происходит, скажем, ДТП, в котором виновник имеет ОСАГО, а потерпевший КАСКО. Страховые компании обоих договариваются между собой и ждут два года с лишним, в течение которых оба участника ДТП ни о чем плохом даже не догадываются. Потерпевший спокойно ремонтирует свою машину за деньги от КАСКО, а виновник живет себе припеваючи, полагая, что его страховая компания возместила ущерб другой стороне за счет ОСАГО. Ничего подобного! Проходят 2 года, и виновник давно забытого им ДТП получает повод удивиться. Ему приходит требование от компании-страховщика другого участника аварии, из которого становится понятно, что договор ОСАГО, который у виновника был во время того ДТП, его страховая компания почему-то не использовала – выждала отведенные законом 2 года, чтобы страховщик потерпевшего имел возможность взыскать сумму ущерба не с нее, а с клиента. Нигде не написано, что страховая компания потерпевшего обязана взыскивать ущерб со страховой компании виновника именно в течение двух лет, пока действует полис ОСАГО. Как правило, суды Петербурга, следуя букве закона, в подобных ситуациях встают на сторону страховщиков. Исключения крайне редки. Например, прошлым летом федеральный суд Калининского района отказал особо изворотливой страховой компании, которая пыталась таким образом взыскать 27 тысяч рублей с автолюбительницы за ДТП почти 3-летней давности. Фонтанка.ру, 17 июня 2008, 10:00

Меток нет

Предстоящей зимой в Москве будет работать около 6 тыс. единиц дорожно-уборочной техники. Как сообщили в правительстве столицы, город полностью обеспечен уборочной техникой в предстоящем зимнем сезоне. Для уборки снега подготовлены машины предприятий ‘Доринвест’, ‘Кольцевые магистрали’, ‘Гормост’, а также окружных заказчиков. При этом на случай обильных снегопадов дорожными организациями будут заключены договоры на привлечение дополнительных единиц спецтехники. В части подготовки объектов дорожного хозяйства в 2009 году было запланировано проведение работ по капитальному ремонту дорог в объеме более 6,5 млн кв. м, а также текущему ремонту дорог в объеме порядка 2,0 млн кв. м и разметке дорог в объеме более 3,4 тыс. км. В августе текущего года было дополнительно проведено инструментальное обследование состояния МКАД и ТТК, по результатам которого сформировано дополнительное задание по капитальному и текущему ремонту. В целях обеспечения нормального функционирования дорожного хозяйства проведена инвентаризация остатков противогололедных реагентов прошлого сезона, которая составила более 13 тыс. т твердых реагентов и более 32 тыс. т жидких. Проведены все конкурсы в ранее установленные сроки. Поставка реагентов осуществляется по каждому заказчику в соответствии с графиками, утвержденными Комплексом городского хозяйства Москвы. Всего в соответствии с контрактами будет поставлено порядка 228 тыс. т. жидких и 70 тыс. т. твердых реагентов. При этом обеспечен жесткий контроль соответствия реагентов санитарным и экологическим требованиям.

Меток нет

Компания Peugeot распространила официальные данные о новом минивэне, который будет носить название Peugeot 5008. Этот автомобиль построен на растянутой платформе Peugeot 308, может иметь семь посадочных мест (по формуле 2+3+2) и по своим габаритам (4,53 метра в длину и 1,64 метра в высоту) почти совпадает с Citroen C4 Grand Picasso. Однако внешне Peugeot 5008 ничем не напоминает своего собрата по группе PSA Peugeot Citroen – снаружи и по отделке салона новинка похожа на псевдо-кроссовер Peugeot 3008. У нее аналогичное оформление передней части кузова с сильно вытянутыми в вертикальной плоскости фарами и характерное оформление решетки радиатора, а также ‘ориентированный на водителя’ кокпит в салоне, с приборной панелью, чуть развернутой в сторону водителя и рычагом КПП, расположенном на высоком выступе между передними сиденьями. Кроме того, 5008 может оснащаться проекционным дисплеем, как у модели Peugeot 3008, системой слежения за дистанцией до впереди идущей машины, а также ‘умной’ системой стабилизации, которая имеет ‘зимний’ режим работы, допускающий небольшую пробукусовку ведущих колес. Багажный отсек Peugeot 5008 может вмещать от 758 литров (при сложенных сиденьях третьего ряда) до 2506 литров груза (при сложенных сиденьях второго ряда). Кроме того, у новинки есть еще множество мелких отсеков под сиденьями, в передней панели и так далее, общей емкостью 60 литров. Как и Citroen C4 Picasso, Peugeot 5008 будет доступен с панорамной стеклянной крышей, площадь которой составляет 1,69 метра, а также с продвинутой мультимедийной системой для задних пассажиров с 7-дюймовыми экранами, встроенными в подголовники передних кресел. Двигателей для Peugeot 5008 предусмотрено шесть: два бензиновых (120 и 156 лошадиных сил – атмосферный и с турбонаддувом, соответственно) и четыре дизельных – объемом 1,6 и 2,0 литра и мощностью 110 и 150 или 163 силы соответственно. Трансмиссии – либо шестиступенчатая ‘механика’, либо шестиступенчатый ‘автомат’. Мировой дебют Peugeot 5008 пройдет осенью на автосалоне во Франкфурте, а в продаже новинка должна появиться до конца 2009 года. Peugeot 5008. Фото Peugeot

Меток нет

ercedes и McLaren работают над новым SLR speedster 2009 модельного года. Судя по ролику, снятому во время дорожных испытаний, автомобиль с легкостью разгоняется до 320 км/час.Машину тестируют под кодовым именем Z119 . До сотни новинка разгоняется примерно за 3,5 сек., а максимальная скорость составит 350 км/час.Производитель планирует выпустить 75 экземпляров модели. Предполагается, что этот Mercedes McLaren SLR будет самым дорогим автомобилем компании: за него придется выложить ?750 тысяч. Суперкар появится на рынке не раньше 2009 года. По другой информации автомобиль презентует Льюис Хэмилтон уже в конце этого месяца, пишет Car Magazine .

Меток нет

АвтоВАЗ«перешел на западную систему взаимоотношений с дилерами, выплачивая им премиальные автомобилями, заявил в Тольятти на заседании клуба политического действия «4 ноября» президент «АвтоВАЗа» Борис Алешин. На премию могут рассчитывать дилеры, которые продают Lada по рекомендованной «АвтоВАЗом» сниженной цене, которая примерно равна отпускной цене завода или ниже ее. Потерю маржи продавцам компенсирует «АвтоВАЗ», подтверждает один из московских дилеров завода. Дилерская премия — от 10 000 руб. за машину, слышал его коллега, пожелавший остаться неназванным. Распродажи Kalina начались в прошлом году (в октябре — декабре 2008 г. все комплектации этой модели продавались дешевле на 15 000 руб.). С конца марта цена на машины прошлого года снижена на 7-8% (в среднем на 20 000-45 000 руб.). Компенсировать потери дилерам автозавод предлагает автомобилями. Дилеров такая схема устраивает. «Kalina в руках лучше, чем вексель в небе», — говорит президент холдинга «Автотрейд» Владимир Яркин. «Машины мы все равно продадим, а ждать от “АвтоВАЗа” денег пришлось бы долго», — добавляет другой дилер «АвтоВАЗа». По словам Яркина, общий размер долга завода перед дилерами невысок. В пресс-службе «АвтоВАЗа» назвать его, так же как и комментировать новую систему взаимоотношений с дилерами, отказались. Аналитики затруднились оценить долг «АвтоВАЗа» перед дилерами. Но погасить его автомобилями можно в ближайшее время, считает аналитик ИФК «Метрополь» Михаил Пак. С учетом признанного менеджментом завода стока на начало года в 120 000 авто и продаж за четыре месяца товарный запас Lada сейчас превышает 90 000, оценивает аналитик. Активная реклама своих акций и программ кредитования «Лада-финанс» поможет довести процент машин, проданных в кредит, с сегодняшних 5% до докризисных 30%, считает аналитик «ВТБ капитала» Елена Сахнова. Тогда, по ее прогнозам, уже в ближайшие месяцы «АвтоВАЗ» увеличит общие продажи на 20%. По словам Яркина, его холдинг уже в апреле в восьми салонах продал 608 Lada, а в марте — всего 504 авто (-20%). По данным Ассоциации европейского бизнеса, общий рост продаж Lada в апреле — 12,8%, продано 34 000 авто. Текст: Екатерина Назарова и Глеб Столяров.

Меток нет

Китай занял первое место по количеству смертей на дорогах. Только за прошлый год в Китае в авариях погибло 81 649 человек, что почти на 10% больше, чем в прошлом году. Оказывается, в Поднебесной на каждые 10 000 автомобилей приходиться пять смертельных случаев. Это почти в 2,5 раза больше, чем в среднем по миру. Кстати, не надо думать, что в России ситуация намного лучше, чем в Китае. У нас каждый год на дорогах гибнут более 30 000 человек, хотя количество жителей в России в несколько раз меньше, чем в Китае.

Меток нет

Вместо того, чтобы по достоинству оценить творческий потенциал группы молодых людей, из подручных средств смастеривших ‘электричку’, снабженную даже своеобразным ‘вагоном-рестораном’, полицейские германского города Эрфурт приняли во внимание лишь одно обстоятельство, которое сочли достаточным для изоляции от общества местных ‘кулибиных’. По данным полиции, шестиместная повозка, ставшая причиной суматохи на городской железнодорожной станции, была сделана из садовой мебели и утилизированных частей поезда. Помимо этого, конструкция была оборудована электромотором и ‘вагоном-рестораном’ в виде солидного ящика из-под пива. Стражам порядка поступил звонок, после того как местные жители, проживающие рядом с железной дорогой, заметили необычное транспортное средство, на приличной скорости несущееся по рельсам. Догнать повозку на автомобиле не удалось, и погоня продолжилась на вертолете. В итоге, лишь когда на станции был сооружен временный барьер, импровизированный поезд удалось остановить. ‘Похоже на то, что это был плод чьей-то пьяной фантазии. Они даже не осознавали, что могли вызвать серьезную аварию, если бы где-нибудь поблизости был настоящий поезд’, – прокомментировал происшедшее представитель полиции. Несмотря на то, что создатели повозки для запуска своего творения выбрали окно в расписании поездов, руководству и сотрудникам железнодорожной службы было приказано приостановить все действия на путях, сообщает РБК со ссылкой на сетевое агентство Ananova. В связи с инцидентом шестеро молодых людей были арестованы.

Меток нет

Новые поправки в закон об ОСАГО предлагают внести в Минфине России. ‘Выплаты, которые заложены в законе, не покрывают расходы. Ведь они были установлены шесть лет назад, с тех пор эта сумма заметно обесценилась’, – заявил ‘Труду’ вице-президент ‘Ингосстраха’ Илья Соломатин. Но даже увеличения выплат в три раза, по его словам, недостаточно. Например, пострадавшим в авиакатастрофах размер выплат подняли до 2 миллионов. ‘Выплаты должны быть адекватны полученному ущербу. 500 тысяч рублей за погибшего в ДТП – это очень мало’, – отмечает руководитель центра стратегических исследований ‘Росгосстраха’ Алексей Зубец. По его словам, за рубежом, например в Америке и Канаде, страховые выплаты пострадавшим в ДТП вообще не имеют максимального порога. Их размер устанавливает суд, и в случае смерти человека сумма колеблется от 500 тысяч до 1 миллиона долларов. Кроме того, предлагается расширить список граждан, которые смогут получить выплаты по ОСАГО. Сейчас компенсации в случае смерти получают только те, кто потерял кормильца. Согласно поправкам такое право получат несовершеннолетние родственники погибшего (дети, внуки, братья, сестры), а также пострадавшие в возрасте до 23 лет, если они учатся на дневном отделении в любом учебном заведении. В их число также попадут престарелые родные (женщины старше 50 лет, мужчины старше 60), инвалиды, а также члены семьи, которые воспитывают детей или внуков погибшего, но при этом не работают. По сути, право на компенсацию получит практически любой член семьи. К тому же теперь страховая компания должна будет оплатить лечение: лекарства, дополнительное питание, протезирование, уход и санаторий. Сейчас пострадавший при ДТП получает только единовременную сумму за сам факт травмы. В то же время поправки отразятся на стоимости страхового полиса, отмечает Илья Соломатин. ‘Тариф будет увеличен, но не в разы. Это будет процентное повышение’, – добавил эксперт. Ранее планировалось увеличить выплаты по ОСАГО в 12,5 раза – до 2 миллионов рублей. Тогда эксперты прогнозировали подорожание полиса в 1,5-2 раза. Если компенсации возрастут до 500 тысяч, то есть в три раза, то стоимость обязательного автострахования увеличится примерно на 50%. Как изменится цена ОСАГО Обязательное страхование ‘восьмерки’ с двигателем мощностью 70 ‘лошадей’ обходится сегодня примерно в 7200 рублей в год. Необходимые условия:автомобиль зарегистрирован в Москве, водитель моложе 22 лет и не имеет 3-летнего стажа. К тому же автомобиль используется уже более девяти месяцев и без ограничения лиц, которые могут им управлять. По новым тарифам при таком же раскладе полис будет стоить примерно 10 800 рублей. Текст: Екатерина Маркелова.

Меток нет

Возможно, очередной тольяттинский этап чемпионата России по автомобильным кольцевым гонкам пройдет не под флагом АвтоВАЗа. В связи с отсутствием должного финансирования, фирменный вазовский клуб ‘Ладаавтоспорт’, чтобы не сорвать гонку, вынужден искать спонсора на стороне. Тольяттинский этап стоит в календаре, который официально утвержден Российской автомобильной федерацией (РАФ). Сорвать гонку означало бы испортить отношения с РАФ и уронить престиж организатора этапа – клуба ‘Ладаавтоспорт’, ВАЗа, и Тольятти в целом. По неофициальной информации, спонсором соревнований может стать комапния ‘Юкос’. Этап, в этом случае, скорее всего будет носить название ‘Кубок Юкоса’. Никогда еще на трассе ‘Тольятти ринг’ не проводились соревнования под невазовскими знаменами.

Меток нет

Несмотря на то, что громкое заявление семикратного чемпиона мира в классе Формулы-1 о возвращении на трассу было дезавуировано медиками, якобы запретившими легенде автоспорта принимать участие в гонках, многие эксперты сходятся во мнении, что ‘второе пришествие’ все же состоится, хотя и несколько позднее первоначально заявленного срока. Немецкий таблоид Bild привел некоторые подробности последствий зимней аварии, в которую Михаэль попал во время мотогоночных тестов на испанской трассе в Картахене. По информации газеты, 11 февраля Шумахер получил повреждение костей черепа, шейных позвонков, а также артерии, снабжающей кровью затылочную область головы. Фактически, подобные травмы смертельно опасны, – подчеркивает Bild. Надо ли удивляться, что медики не разрешили семикратному чемпиону подвергать себя предельным нагрузкам, типичным для современной Формулы 1. Однако бывший гонщик, а ныне комментатор немецкой телекомпании RTL Кристиан Даннер полагает, что после полного выздоровления Михаэль все равно захочет вернуться на трассу, сообщает F1news. ‘Возможно, он сядет за руль в Монце’, – предположил Даннер. Другой бывший немецкий гонщик Формулы 1, Ханс-Иоахим Штук, тоже допускает, что Михаэль еще передумает: ‘Я не исключаю возвращения Шумахера. Это может произойти и в следующем году, если он сможет полностью восстановиться после полученных травм’. А Эдди Джордан, основатель команды Jordan, с этого сезона комментирующий гонки на BBC, выдвинул другую версию: ‘Слава Богу, Масса очень быстро выздоравливает. Не удивляйтесь, если он вернется уже в Монце’. Напомним, Гран При Италии пройдет 13 сентября.

Меток нет

Полиция штата Флорида арестовала автомобильного вора, который оказался запертым в чужой машине, пишет Ananova. Автомобиль, ставший ловушкой для незадачливого угонщика, был оборудован специальной системой для запирания дверей при срабатывании сигнализации. По словам полицейских, открыть двери можно было с помощью кнопки, установленной в двери со стороны водителя. Впрочем, преступник ее обнаружить так и не сумел. ‘Наверное, ему следует сменить работу. С этой он справляется не очень’, – прокомментировали сотрудники правоохранительных органов инцидент с угонщиком. После того, как запертый в машине преступник увидел идущих к нему полицейских, он попытался спрятаться на заднем сидении.

Меток нет

В то время как Kia показывала в Женеве концепт нового компактного автомобиля, папарацци сняли уже серийную версию No. 3 на дорогах Швеции. Корейский концепт отличается стеклянной крышей, обеспечивающей панорамный обзор. Длина автомобиля равна 4045 мм, высота – 1600 мм, ширина — 1760 мм, длина колесной базы – 2615 миллиметрам. В KIA подчеркивают, что No. 3 является не хетчбэком, а маленьким MPV (многофункциональным транспортным средством). Серийная версия, скорее всего, получит дизельный и бензиновый двигатели объемом 1,6 л по 126 ‘лошадей’ каждый, а позже к ним присоединится двухлитровый мотор на 142 лошадиные силы. Kia No. 3. Фото NextAutos.

Меток нет