На предстоящем международном автосалоне в Лос-Анджелесе несколько солидных автопроизводителей представят свои последние новинки, в число которых попало и купе Cadillac GTS, чьи официальные фотографии были размещены в Интернете за несколько недель до открытия мотор-шоу. Концептуальный автомобиль Cadillac CT Coupe Concept, представленный в прошлом году, практически сразу же получил одобрение на серийное производство, и в салонах официальных дилеров модель появится весной следующего года. Но прежде североамериканский автопроизводитель проведет официальную презентацию автомобиля с посадочной формулой 2+2, выбрав для этого мотор-шоу в Лос-Анджелесе, которое откроется в декабре. Новинка, построенная на базе седана CTS, имеет одинаковую колесную базу с четырехдверной моделью, но общая длина купе меньше на 51 мм. Конкурент BMW 3-й серии, Audi A5, Mercedes-Benz E-класса и Infiniti G37 станет комплектоваться 3,6-литровым бензиновым двигателем с системой прямого впрыска топлива. Мотор мощностью 304 л.с. состыкуют с шестиступенчатой механической коробкой передач, которую при желании и наличии финансовых средств можно будет заменить на автоматическую трансмиссию. В стандартной комплектации модель получит задний привод, но в список опций войдет система полного привода. Следом на рынок выйдет и ‘заряженная’ версия купе Cadillac CTS-V с 6,2-литровым двигателем мощностью 556 л.с., пишет Carscoop.

Меток нет

В Германии второй месяц подряд растут продажи автомобилей благодаря т.н. ‘премии за утилизацию’: сдав машину старше 9 лет, автовладелец получает от государства 2500 евро при покупке нового автомобиля. На получение этой дотации подано уже свыше 1 млн заявок, выдано более 460 тыс. премий. Против таких субсидий выступают, в частности, руководители концернов BMW и Daimler AG. По их мнению, правительство ФРГ поддерживает этими мерами, прежде всего, зарубежных автопроизводителей. За первый квартал продажи импортных автомобилей выросли на 36%, а немецких – всего на 9%, сообщает ‘Автостат’. В итоге правительство приняло компромиссное решение: с июня размер ‘премии за утилизацию’ уменьшат до 1250 евро. ИА REGNUM, 6 апреля 2009, 14:52

Меток нет

В ноябре-декабре мы ненавидели доллар за его резкий рост и плевались от новых ценников не только на машины, но и на всевозможную технику вроде ноутбуков. И вот – ура! – доллар заметно упал. А потому в мае начали дешеветь новые автомобили и прежде всего те из них, стоимость которых сейчас исчисляется в иностранной валюте. По данным аналитического агентства «Автостат», в мае в среднем по рынку цены на новые машины упали на 1,4 %. С макроэкономической точки зрения даже такое мизерное снижение – вещь позитивная, говорящая о некоторой стабилизации рынка, который уже сам устал трястись в кризисной лихорадке. Ну а с простой человеческой – стоит ли радоваться этим без малого полуторам процентам, когда за последний год машины из-за роста валют да новых пошлин подорожали почти вдвое? Тут уж кому как. Ведь усредненные полтора процента делятся между производителями не поровну. Любителям марок Ford, Skoda и Chery не повезло – эти три фирмы в мае не опустили, а в очередной раз подняли цены. В итоге средний Форд теперь стоит на 40 процентов дороже, чем год назад. И рост цен даже не компенсируют специальные скидочные акции американской фирмы. Удорожание автомобилей Skoda и Chery вроде бы не так велико – с начала года чешские машины стали недоступнее примерно на 20 процентов, а китайские – в среднем на 10. Но как выглядит троица играющих на повышение среди тех, кто уже умерил аппетит? Первой компанией, отказавшейся от фиксированной стоимости машин в европейской валюте, стала фирма Mercedes. C 1 июня немцы возвращаются к точным рублевым ценам. Точно так же, кстати, поступали иностранцы в 2005 году, когда наш авторынок начал уверенно расти, а валюта стабилизировалась. Нынешний 2009 вообще похож на 2005 год – аналитики предсказывают, что по объему продаж новых автомобилей они окажутся одинаковыми. Только производители, понятное дело, этому не радуются. Еще бы – импорт новых автомобилей в Россию, как сообщает тот же «Автостат», в апреле был на 72% меньше, чем в прошлом году. И даже по сравнению с мартом новых машин ввезли на 23% меньше. Кроме возврата к рублевым прайс-листам, в компании Mercedes решили перепозиционировать некоторые автомобили. Выразилось это в понижении цен на машины А-, В-, CLC-, C-, GLK-, SLK- и M-классов. Так, базовая цена нового Mercedes C180 с начала лета зафиксирована на уровне 1 196 000 рублей. В середине мая эта же машина обошлась бы в 1 434 000 рублей, то есть на 238 000 рублей дороже. Что интересно, немцы понижают цены только на машины 2009 года выпуска. А автомобили, произведенные в прошлом году, по-прежнему продаются в евро по замороженному, правда, курсу 1 евро = 34 рубля.Также понизила цены на машины 2009 года выпуска и корейская фирма KIA Motors. Доступнее стали, впрочем, не все модели сразу, а лишь три самые популярные – Picanto, cee’d и Sportage. Да и понижение вышло не таким значительным, как у Мерседеса, скорее оно похоже на некий приятный бонус. Бедные версии автомобилей стали дешевле лишь на 10-20 тысяч, а богатые комплектации можно приобрести, сэкономив 30-40 тысяч рублей. Однако если у Мерседеса и КИА все в порядке, то еще один игрок на понижение распродает машины не от хорошей жизни. Обанкротившийся американский концерн Chrysler вот уже месяц как торгует автомобилями марок Chrysler и Dodge по сниженным на 25-40% ценам. Бывшему гиганту просто надо избавиться от залежалого товара. Причем, кстати, за месяц беспрецедентных скидок сколько-нибудь значительного роста продаж в России у Крайслера аналитики не заметили. Что ж, если бы американцы предложили халяву пораньше… Ведь, например, в родных США еще в ноябре при покупке одного Chrysler PT Cruiser второй в некоторых автосалонах давали бесплатно. Организуй Chrysler такую акцию у нас прошлой осенью – доходы у фирмы бы были поистине антикризисными. А нынче – одни потери.Японская Toyota пока не меняет правил игры с покупателями, то бишь продолжает продавать машины по фиксированным долларовым ценам. Но каждый месяц компания на этом теряет, как в начале зимы она теряла, напротив, из-за рублевых цен. За апрель благодаря укреплению рубля, автомобили Toyota и Lexus подешевели примерно на процент. В мае разница в курсах валют лишила японцев еще процента возможной рублевой прибыли. Выходит, что клиенты теперь покупают новые Toyota и Lexus как если бы на них была приятная скидка от 10 тысяч рублей (например, на Yaris). При этом Toyota в мае вступила в маркетинговую войну с немецкой Audi. Дилеры марки Lexus продают автомобили на 20% дешевле тем, кто сдает в трейд-ин свои Ауди. И точно так же по специальной схеме немцы предлагают выгодный обмен Лексусов на Ауди. Так забавляться дилеры собираются до конца июня. Еще в мае, в отличие от более тихого апреля, снова появилась куча спецпредложений. Впервые вступила в рыночные игры марка Subaru, которая до 30 июня торгует своими автомобилями по цене годичной давности. Акция, как водится, распространяется лишь на модели 2008 года выпуска. Зато в список «уценки» попала заряженная Impreza WRX STI. Ее можно купить за 1 350 000 рублей. Впрочем, Субару даже со спецакцией не может догнать по дешевизне Мазду: например, Mazda 3 MPS нынче продается по 925 тысяч рублей. Компания Mazda снова предлагает скидки, причем они касаются почти всего модельного ряда (кроме MX-5 и RX-8) и машин не только 2008, но и 2009 года выпуска. Нынешняя спецакция, фактически вернула цены на Мазды на докризисный уровень. Так, в октябре планировалось начинать продавать в России внедорожник CX-9 примерно по полтора миллиона рублей. Однако в салоны машина поступила уже по 1 700 000, а потом подорожала до заоблачных 1 900 000 рублей. Так вот сейчас CX-9 стоит свои докризисные 1 580 000 рублей. Правда, акция должна будет закончиться в середине лета.Такое же временное предложение есть у компании Nissan. До 30 июня на машины 2008 года дают разные скидки – от 300 тысяч рублей на внедорожник Pathfinder до скромных 30 тысяч на городскую Micra. Идентичная программа действует и у теперь фактически российского бренда Opel. В начале мая марка грозилась поднять цены, но в результате только еще больше их понизила. До июля автомобили Opel продаются по стоимости, близкой к прошлогодней. Никаких особых скидок и акций по-прежнему нет у компаний Mitsubishi и Honda. Разве что «Рольф», официальный представитель первой марки в России, предлагает самым эксцентричным клиентам «купить два обвеса и третий получить бесплатно». Хонда так вообще – как зафиксировала долларовые цены и внутренний курс, так их и не меняет. Машины 2009 года выпуска продаются по курсу 1 доллар = 30,75 рублей. Это почти столько же, сколько и официальный курс ЦБ! Но при этом акцию «30,75 рублей за доллар» называют почему-то «спецпредложением». В мае продолжилось апрельское увеличение специальных программ кредитования от производителей. Почти все иностранные марки и даже отечественные «АвтоВАЗ» и «ГАЗ» начали предлагать свои кредитные продукты под относительно выгодные (по сравнению с мартовскими предложениями) проценты. Тем не менее, роста продаж новых автомобилей нет и, напротив, все еще ожидается дальнейшее их сокращение.Вообще, весна показала, что отечественный авторынок – это своего рода весы в руках не Фемиды, а испуганного офисного маркетолога, работающего за компьютером с завязанными глазами. Что будет дальше, не знает никто, что происходит сейчас – еще не сформулировали аналитики, а как-то действовать вроде бы надо. Хотя бы потому что западное начальство требует. Вот и мечутся производители – то скидки, то рост цен. Но все равно пока еще рано верить в то, что новые автомобили станут массово падать в цене. Если уж вы вдруг затеяли обновить автопарк – внимательно следите за предложениями, чтобы не купить в результате на 20% дороже, чем могли бы.

Меток нет

Рестайлинг Mercedes-Benz M-class прошел по общепринятой схеме: автомобиль получил новые бамперы, облицовку радиатора, фары, фонари и легкосплавные диски. В салоне появи­лись новый четырех-спицевый мультифункциональный руль и перед­ние сиденья с более развитой боковой поддержкой. За доплату эти сиденья теперь можно оснастить регулируемым по четырем направлениям поясничным подпором, а переднюю панель полностью зашить в кожу. Оснащение M-class стало богаче: система безопасности Pre-Safe и активные под­головники перешли в разряд стандартного оборудования, а на передней панели появилась медиасистема, «дружащая» с плеерами типа iPod и телефонами, оснащенными Blue­tooth. Двигатели «эмки» хоть и остались прежними, но благодаря апгрейду несколько умерили свой аппетит.

Меток нет

Основная задача группы разработчиков Vehicle Consumer Services Interface (VCSI) заключается в том, чтобы сделать подключение новых устройств и информационных сервисов в автомашине таким же простым, как и установку программ на персональном компьютере. Открытая архитектура VCSI должна позволять комьютерной системе автомобиля взаимодействовать с любыми цифровыми устройствами: широко распространенными мобильными телефонами, ноутбуками, GPS-навигаторами и другими устройствами, которые могут появиться в будущем. Техническую основу VCSI составляют стандарты Java, Sun Jini и XML, которые предполагается использовать для всех видов контента. Для разработки системы применяется программное обеспечение Sun Open Net Environment (Sun ONE) Studio 4Mobile Edition.

Меток нет

Компания Ford намерена расширить гамму модификаций пикапа F-150 за счет версии SVT Raptor, предназначенной для любителей различных внедорожных поездок. Как говорится в официальном сообщении Ford, автомобиль подготовлен подразделением американской марки Special Vehicle Team (SVT) и будет во вторник представлен на автошоу SEMA в Лас-Вегасе. Внешне модификация SVT Raptor от обычного пикапа F-150 отличается более агрессивным оформлением передней части кузова, а именно: иной решеткой радиатора и передним бампером, другим капотом с дополнительными вентиляционными прорезями, оригинальными боковыми подножками, задними фонарями с затонированными корпусами, большими колесами с покрышками BFGoodrich и боковыми вентиляционными отверстиями с логотипом ‘SVT’. Для данной модификации пикапа специалистам SVT пришлось расширить колею автомобиля почти на 18 сантиметров, полностью изменить и усилить переднюю подвеску, у которой по сравнению с обычным F-150 значительно увеличились ходы, установить дифференциал с электронным управлением и систему помощи при спуске со склона. Кроме того, SVT Raptor получил специальный внедорожный режим, который изменяет отклик на педаль газа и заставляет КПП дольше удерживать каждую передачу. Такой режим активируется нажатием кнопки в салоне. Под капотом машины установлен 5,4-литровый бензиновый V8 мощностью 320 лошадиных сил (528 Нм), работающий в паре с автоматической коробкой передач. Как отмечают представители Ford, несколько позже для SVT Raptor также станет предлагаться и более мощный восьмицилиндровый мотор объемом 6,2 литра. Ford F-150 SVT Raptor. Фото Ford.

Меток нет

Россиянин Олег Тихоненко намеревается получить компенсацию от крупнейших производителей амортизаторов за нарушение его патентов, которые он получил в Роспатенте в 2008 году. Как пишут ‘Ведомости’, Тихоненко зарегистрировал усовершенствованную конструкцию амортизаторов, которая, как оказалось, используется практически всеми производителями комплектующих. Получив патенты, россиянин направил уведомления в 49 компаний, торгующих амортизаторами, с предложением урегулировать этот вопрос. Убытки, нанесенные ему только одной компанией Kayaba Тихоненко оценил в 30-32 миллиона долларов США. По заявлениям Тихоненко, которые он направил в правоохранительные органы России, в конце прошлого года были проведены контрольные закупки амортизаторов, подтвердившие нарушение патентов, а в апреле проверки прошли в Москве, Московской области и Омске. Кроме того, в середине апреля был арестован склад одного из продавцов комплектующих. Пока на действия Тихоненко отреагировал только один производитель амортизаторов – компания Kayaba, которая подала возражение в Палату по патентным спорам (ППС) против выдачи патентов, а также потребовала от Генпрокуратуры РФ проверить обоснованность действий правоохранительных органов по заявлениям россиянина. Как считают эксперты, Kayaba сможет добиться аннулирования патентов – для этого ей достаточно предоставить в ППС обоснованные возражения. Стоит отметить, что с осени прошлого года Олег Тихоненко успел несколько раз сменить род своей деятельности. Он побывал академиком Академии проблем безопасности, обороны и правопорядка (ликвидирована распоряжением Генпрокуратуры), сотрудником Российской национальной службы экономической безопасности, а теперь представляется журналистам как президент Союза обществ и благотворительных организаций России ‘Собор’.

Меток нет

Накануне остановки конвейера на «АвтоВАЗе» представители профсоюзов Самарской области попросили полпреда президента России в Приволжском округе Григория Рапоту взять под контроль ситуацию на заводе. Как рассказали «Газете.Ru» в аппарате полпреда, во встрече с Рапотой участвовал председатель Федерации профсоюзов Самарской области Евгений Егоров. Он обратился к полпреду с просьбой направить на АвтоВАЗ рабочую группу с целью «изучить ситуацию». У профсоюзов есть подозрения, что антикризисный план на заводе выполняется неправильно. Кроме того, на встрече были озвучены собственные предложения рабочих. В частности – не сокращать с 1 сентября рабочую неделю (а, соответственно, и зарплаты) вдвое, как запланировано руководством. Предложения были выслушаны, однако решения по ним еще не принято. Председатель официального профкома «АвтоВАЗа» Николай Карагин, по совместительству член совета директоров завода, на встречу с полпредом не поехал. Как он сообщил «Газете.Ru», профком поддерживает не все инициативы самарских профсоюзников. К примеру, посылать какую-то новую президентскую инспекцию совершенно незачем. «Проверяла уже завод счетная палата, проверяла прокуратура, налоговая инспекция – и ничего не нашли, – заверил он. – Антикризисные меры на заводе принимаются, но все зависит от ситуации на рынке». Карагин, однако, поддерживает предложения по спасению завода, сводящиеся к привлечению дополнительной помощи от государства. «Наш план включает много разных предложений, которые, на наш взгляд, улучшили бы ситуацию. Скажем, как можно скорее ввести экологическую премию: при сдаче старой иномарки получать скидку при покупке новой «Лады». Предложение сохранить полную рабочую неделю исходит не от официального профкома. Против урезания зарплат и часов выступает независимый вазовский профсоюз «Единство». Его руководитель Петр Золотарев, наметивший на 6 августа акцию протеста работников предприятия, сообщил «Газете.Ru», что альтернативы государственной помощи у завода сейчас просто нет. Поэтому, даже просто в интересах сохранения рабочего коллектива, государство могло бы сохранить доходы сотрудников на прежнем уровне. Относительно «экологических премий в пользу АвтоВАЗа» в отделе коммуникативных технологий Минпромторга «Газете.Ru» сообщили, что программа утилизации автомобилей разрабатывается специальной рабочей группой с участием представителей разных ведомств и предприятий. Однако «программа будет ориентирована на поддержку отечественного автопрома в целом», подчеркнул собеседник, добавив, что «в условиях кризиса она будет реализована как можно скорее». По мнению директора аналитического агентства «Автостат» Сергея Целикова, глобальных потрясений заводу «АвтоВАЗ» и городу Тольятти в любом случае не избежать. «Исходя из текущих уровней продаж, работать в полном режиме заводу нет никакого смысла, – рассказал он «Газете.Ru». – Сегодня ежемесячно реализуется 30 тыс. автомобилей на внутреннем рынке и около 5 тыс. на внешнем. При этом для самоокупаемости «АвтоВАЗу» необходимо продавать по меньшей мере 50 тыс. автомобилей в месяц. Завод ежемесячно дотируется– и будет дотироваться даже при работе в сокращенном режиме». При этом, считает Сергей Целиков, ситуация не может быть решена положительно для всех. «Если думать о том, как сохранить бизнес, то половину рабочих надо уволить. Но это окончательно обрушит весь город Тольятти, в котором весь бизнес завязан на завод. Если же думать о сохранении предприятия и города, то придется сохранять рабочие места и ждать, пока ситуация на рынке изменится». Какой из вариантов выберет государство, сейчас еще не ясно. «Теоретически существует еще один сценарий спасения завода, – отмечает Целиков. – Речь идет о девальвации национальной валюты. Если будет включен печатный станок, то автовазовская продукция обгонит конкурентов по ценовой привлекательности, и объемы продаж быстро вырастут. Но девальвация – это всегда обнищание населения, даже если она спасает производство». Текст: Виктор Мараховский.

Меток нет

В США началась съемка четвертой части фильма «Форсаж». В ленте, как и раньше, будут сниматься очень красивые тюнинговые машины. Мало того, американским журналистам удалось даже снять одну из Subaru Impreza WRX STI, которая будет принимать участие в фильме. Этот автомобиль отличается от стандартной модели стильными колесными дисками, новым аэродинамическим обвесом, необычной окраской кузова, спортивными креслами и, конечно же, «заряженным» мотором. Предполагается, что «Форсаж-4» появится на экранах летом следующего года, а главные роли в нем сыграют Пол Уокер и Вин Дизель. Причем, фанатов тюнинговых автомобилей мы можем обрадовать уже сейчас – есть планы о съемках пятой части «Форсажа».

Меток нет

Выбирая подержанный автомобиль, российские автомобилисты стремятся приобрести внедорожник или кроссовер. Такие выводы сделали специалисты одного из крупнейших российских операторов по подбору подержанных автомобилей на основании результатов исследования структуры спроса российских потребителей на подержанные автомобили в зависимости от пола, возраста и бюджета. Оказалось, что спрос напрямую зависит от бюджета: если при бюджете до 1 500 000 рублей 75 % спроса приходится на внедорожники и кроссоверы, то в сегменте до 1 000 000 рублей эта доля составляет 58 %, до 700 000 рублей – 34 %. Это связано с тем, что подержанные внедорожники дороже, чем седаны и хэтчбеки. Потребители в ходе исследования были классифицированы по полу и возрасту: до 25 лет, 25-30 лет, 30-40 лет, 40 лет и более, бюджет на автомобили был распределен по группам: до 300 000 рублей, до 500 000 рублей, до 700 000 рублей, до 1 000 000 рублей, до 1 500 000 рублей. Оказалось, что спрос на внедорожники не зависит от пола и возраста. Самые популярные модели среди подержанных – BMW X5, Toyota Land Cruiser , Mercedes ML, Porsche Cayenne . Зато в сегменте до 700 000 рублей спрос на внедорожники в основном формируют женщины, выбирая подержанные Toyota RAV4 и Suzuki Grand Vitara . Мужчины, имея бюджет до 700 000 рублей, в основном предпочитают седаны престижных марок: в возрасте до 30 лет выбирают 2-3-летние Mercedes C-Class и Honda Accord , старше 30 лет – годовалые Toyota Camry и Ford Mondeo. Сегмент 500 000 рублей: женщины покупают типично женские машины: Toyota Yaris , Peugeot 307, Ford Fiesta и Citroen C4, а мужчины Ford Focus , Mazda 3 и Skoda Octavia . С бюджетом около 300 000 рублей градация по полу еще более четкая: женщины выбирают Hyundai Getz , Daewoo Matiz или 5-6 летний Peugeot 206, мужчины – Renault Logan , Ford Focus или машины производства АвтоВАЗа – «десятка», Kalina или Priora.

Меток нет

Американцам уже знаком седан Pontiac G8 (он же Holden Commodore). А спортпикап — то же самое, только легче и для двоих. Под капотом — V8 6.0 (361 л.с., 522 Н•м) от седана G8 GT. Ради экономии топлива у мотора могут отключаться четыре цилиндра. А когда жгут все восемь, разгон до сотни занимает всего 5,4 с. И это с «автоматом», пусть и шестиступенчатым — бешеный грузовик! Но не спортом единым! В кузове пикапа под тентом — 1,2 м3 свободного места, а грузоподъёмность машины — 453 кг. Тяговитый двигатель позволяет буксировать прицеп массой около 1600 кг. Пикап G8 ST планируют запустить в производство в конце 2009 года. Цену ещё не объявили, зато известны условия гарантии: пять лет или 100 тысяч миль (160 тысяч км). К сведению, цены на седан Pontiac G8 GT в США начинаются с отметки $29 995. Pontiac G8 ST. Фото Pontiac.

Меток нет

В Москве на Четвертом транспортном кольце (ЧТК) планируется построить не менее трех тоннелей, которые будут иметь по четыре полосы для движения. Об этом, как сообщает РИА Новости, во вторник на экономическом форуме в рамках дней германской земли Баден-Вюртемберг в российской столице заявил первый заместитель мэра в правительстве города Юрий Росляк. Ожидается, что в рамках реализации проекта по строительству Четвертого кольца первые тоннели будут построены под тремя парками: Лосиный остров, Филевский и Коломенский. Первый из них должен будет соединить Открытое и Ярославское шоссе, второй пройдет на участке от улицы Народного ополчения до Большой Филевской улицы, а третий проложат под музеем-заповедником через Нагатинский Затон к станции метро ‘Печатники’. В настоящее время ведется строительство первого участка новой магистрали – от шоссе Энтузиастов до Измайловского шоссе. Работы по возведению этого отрезка Четвертого кольца планируется завершить до конца 2011 года, а всю трассу достроить к 2013 году. Общая протяженность ЧТК составит 74 километра, что почти в два раза больше Третьего транспортного кольца. Пропускная способность магистрали – около шесть тысяч машин в час.

Меток нет

Хэтчбек Porsche Panamera Turbo под управлением известного гонщика и тест-пилота ‘Порше’ Вальтера Рерля установил новый рекорд ‘Северной петли’ Нюрбургринга, проехав трассу за 7 минут 56 секунд. Машина более чем на три секунды обогнала ‘заряженный’ седан Cadillac CTS-V, который с мая прошлого года считался самым быстрым серийным четырехдверным автомобилем на этом треке. Об этом сообщает немецкое издание Sportauto. Полноприводный хэтчбек Porsche Panamera Turbo оснащен 4,8-литровым восьмицилиндровым турбомотором, мощность которого составляет 500 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент равен 700 Нм (с опциональным пакетом Sports Chrono последний показатель в режиме кратковременного повышения давления наддува увеличивается до 770 Нм). По данным производителя, с нуля до ста километров в час ‘Панамера’ разгоняется за 4,2 секунды, а ее максимальная скорость составляет 303 километра в час. ‘Заряженный’ седан Cadillac CTS-V комплектуется 556-сильным 6,2-литровым V8 с механическим нагнетателем. Отметим, что за аналогичное с Porsche Panamera время Нюрбургринг проезжали такие суперкары как Dodge Viper SRT-10 и Chevrolet Corvette (7 минут 59 секунд), а также Ferrari F430 (7 минут 55 секунд).

Меток нет

Американцы пугают весь мир страшными цифрами упавших продаж, и вполне обыденным становится обмен мнениями двух секретарш, утративших надежду на скорое замужество в связи с обнищанием олигархов, о рухнувших на 55, 49 и 40 процентов «Chrysler», GM и «Ford» соответственно. Действительно, спрос падает, кризис имеет место. Но, как всегда, есть нюансы. Если верить аналитикам, основная трагедия разы­гралась в январе, когда продажи снизились особенно стремительно. Но это не значит, что тамошний народ перестал покупать автомобили. Ниже всех опустившийся «Chrysler» все равно осчастливил 62 157 американцев новыми машинами. Понеся почти такие же потери, за один лишь январь GM пересадил за руль своих авто 129 227 человек. Потерявший не меньше остальных «Ford» за месяц продал 93 506 автомобилей. А ведь, судя по сообщениям прессы, покупателям вроде бы полагалось рыдать на пороге закрытого шоу-рума и слушать утешения безработных менеджеров о светлом завтра. Пугать кризисом увлекательно. Но не надо делать вид, что ничего подобного никогда не было и все самое плохое случилось только что, сразу у всех и в основном в Америке. Итальянский FIAT в условиях жесточайшего кризиса прожил больше десяти лет. У него год от года падали продажи, убытки исчислялись сотнями миллионов долларов, а концерн все равно оставался на плаву, скупал по случаю менее жизнеспособные предприятия, разрабатывал новые модели и завоевывал чужие рынки. Видимо, апофеозом кризиса надо считать недавнее приобретение 35% «Chrysler». В вечном кризисе пребывает и японская «Mitsubishi». Выйти из него не удалось до сих пор, хотя пару раз хватало сил поднять голову. За десятилетие неудач была бесславная попытка продаться «Mercedes», а также хороший заход в Россию и поражение в Америке. Ну и что с того? Кризис кризисом, а новый Pajero все-таки получился. А Lancer — тем более, да и на Evolution деньги остались. Имелся многолетний мрачный период у «Nissan»: все упало, все пропало. А потом пришли «Renault» и Карлос Гон, и теперь сокрушить этот монолит не под силу ни доллару, ни евро, ни иене. В общем, кризис и конец света отличаются примерно так же, как туризм и эмиграция. Кстати сказать, тот же «Chrysler», который нынче принято хоронить с неприятной регулярностью, продолжает расширять дилерскую сеть в Европе. О близкой кончине это никак не свидетельствует. Текст: Александр Ростарчук.

Меток нет

Крупнейший индийский автопроизводитель Tata, который купил за $2.3 миллиарда у концерна Ford марки Jaguar и Land Rover, получил вместе с ними права на использование люксового автомобильного бренда Daimler. Следует сразу оговориться: к немецкому концерну – Daimler AG – бренд, доставшийся индусам, отношения не имеет. Daimler Motor – это старейшая английская автомобильная марка, расположенная в г. Ковентри. Именно Daimler, основанный в 1896 году, в 1902-ом стал официальным поставщиком королевского двора Великобритании. Эта монополия сохранялась до 1950 года, когда на королевском лимузине очень неудачно отказала трансмиссия. С тех пор главным поставщиком двора стал Rolls-Royce, а Daimler в 1960 году был продан компании Jaguar, который впоследствии свои самые роскошные модели выпускал под маркой Daimler. Кстати, на сегодняшний день единственная модель со значком ‘Daimler’ продается в Англии – Daimler Super Eight на базе Jaguar был запущен в серию в 2005 году. Глава Tata Ратан Тата заявил, что компания намерена возродить древнюю британскую марку и выпускать под ней лимузины, которые будут позиционироваться гораздо выше автомобилей Jaguar. Главными конкурентами Daimler станут Bentley и Rolls-Royce на рынках Великобритании, Азии, Среднего Востока, России и, возможно, США. Как стало известно, Tata вложит $2 миллиарда в разработку новых моделей для все трех британских брендов – Daimler, Land Rover и Jaguar. В планы индусов также входит разработка суперлюксовых моделей стоимостью около $200,000, которые будут выпускаться под марками Jaguar и Land Rover. При всем этом, совсем скоро в серийное производство пойдет самый дешевый автомобиль мира – Tata Nano за $2,500. Журнал ‘Автомобили’, 29 июля 2008, 10:00

Меток нет

Единственной массовой акции москвичей, последовавшей за ДТП, хватило для того, чтобы власти немедленно выполнили требование жителей района Ховрино, много лет добивавшихся всевозможными петициями установки на опасном участке дороги ‘лежачих полицейских’. ‘ГАИ неоднократно обращалась к бывшему главе префектуры САО с письмами о том, чтобы на данном пешеходном переходе установили искусственные неровности’, – говорит старший инспектор отдела пропаганды и безопасности дорожного движения управления ГИБДД Москвы Игорь Колосков. Отправляли аналогичные письма и местные жители, на памяти которых – по меньшей мере шесть аварий на этом же переходе. ‘Здесь интенсивное движение детей, стариков, которые отдыхают в парке ‘Грачевка’. Поэтому приняли решение, согласовали с ГИБДД, по установке этих ‘лежачих полицейских’. Да, их нет в проекте дороги, но это в целях безопасности просто необходимо’, – говорит глава управы района Ховрино Александр Землянников. Как оказалось, решение проблемы – вопрос одного дня, пишет Newsru со ссылкой на передают РТР-Вести. Напомним, что поводом к радикальным действиям со стороны москвичей послужило трагическое ДТП. 12 августа автомобиль ВАЗ-21114 сбил на пешеходном переходе мужчину с двумя детьми. ‘Мы как только увидели, что сбили на пешеходном переходе, мой муж сразу позвонил в ГАИ. Папа вообще где-то в стороне лежал, коляска около другого тротуара была, мама с маленьким ребенком на руках, а вот девочка, которая была постарше, лежала посередине дороги без движения’, – рассказывает очевидец происшествия Анастасия Андиянова. Шедшую по ‘зебре’ семью пропускало маршрутное такси, которое и пытался на большой скорости объехать виновник ДТП. Это подтверждают как свидетели, так и тормозной след, оставшийся на разметке. В ходе освидетельствования выяснилось, что водитель ‘Жигулей’ находился в состоянии алкогольного опьянения. Вследствие этого ДТП с 22:00 до 23:30 на улице Клинской около 40 жителей близлежащих домов перекрыли движение транспорта с требованием решить вопрос об установке на проезжей части искусственных неровностей дорожного покрытия. После случившегося местные чиновники пообещали установить ограничители скорости в кратчайшие сроки. Уже на следующий после аварии день на Клинской появились ‘лежачие полицейские’. Отца пострадавшей семьи, получившего сотрясение мозга, уже выписали. Его 11-месячная и 4-летняя дочери сейчас находятся в Тушинской детской больнице.

Меток нет

Канадское правительство рассмотрит программу премирования покупателей новых автомобилей, которые сдают свои старые машины в утиль. По словам министра окружающей среды Джима Прентиса, эта программа поможет повысить спрос на автомобили, продажи которых в условиях кризиса резко снизились, сообщает Lenta.ru со ссылкой на Vancouver Sun. Предполагается, что размер премии составит 3500 долларов. Прентис заявил, что прежде чем принимать эту программу, он должен будет оценить эффективность уже существующих в Канаде мер. В частности, в провинции Альберта в настоящее время за сдачу в утиль автомобиля, выпущенного после 1995 года, полагается премия размером 490 долларов на покупку велосипеда, либо 300 долларов наличными. Прентис пообещал в течение двух месяцев решить вопрос целесообразности введения программы премирования. В странах Европы уже давно действуют подобные меры по поддержке спроса покупателей. Жители Германии получают компенсацию в размере 2500 евро за сдачу в утиль старой машины при покупке новой. Во Франции действуют аналогичные условия, но премия здесь скромнее – 1000 евро. А в Великобритании премия составляет 2000 фунтов стерлингов (3300 долларов). Благодаря правительственной поддержке по результатам июня спрос на машины вырос: во Франции (на 7,1 процента), в Италии (на 12,4 процента) и в Германии (на 40 процентов). В Испании и Великобритании продажи пока ‘в минусе’ (-15,9 и -15,7 процента соответственно), однако по сравнению с предыдущими результатами (-38,7 в Испании в мае и почти -30 процентов с начала года в Великобритании), ситуация улучшилась. В США Сенат одобрил программу премирования покупателей в середине июня и уже с августа американцы будут получать по 3500-4500 долларов за сданные в утиль машины при условии покупки нового автомобиля.

Меток нет

Audi создала гоночную версию суперкара R8, получившую более 500 лошадиных сил, задний привод и приставку GT3 в названии, пишет журнал Car. Новый болид будет использоваться только в национальных гоночных сериях Германии, где станет соперничать с такими автомобилями как Porsche и Aston Martin. Согласно правилам гоночной серии GT3 полный привод использовать не разрешается. В связи с этим, Audi пришлось направить весь крутящий момент на задние колеса через абсолютно новую шестиступенчатую секвентальную трансмиссию. Подробные технические данные об Audi R8 GT3 в компании не раскрывают. Известно лишь, что под капотом спрятан двигатель, который развивает более 500 лошадиных сил, но что это за мотор, V8 или V10, неизвестно. Первые заказы на этот автомобиль начнут приниматься через несколько месяцев, а официальный дебют состоится в начале 2009 года. ‘С тех пор как мы впервые представили R8, клиенты буквально завалили нас просьбами, разработать ее гоночную версию’, – сказал доктор Вольфганг Ульрих (Dr Wolfgang Ullrich), руководитель спортивного подразделения Audi Motorsport. ‘R8 является прекрасным автомобилем, на основе которого мы можем начать строить нашу большую спортивную программу для клиентов’. Напомним, что ранее директор по разработке силовых агрегатов Audi Вольфганг Хатц (Wolfgang Hatz) заявлял о разработке RS-версии суперкара R8, который должен будет оснащаться 5,2-литровым двигателем V10 с двумя турбинами мощностью 572 лошадиные силы. Однако его появление намечено на конец 2009 года.

Меток нет

Британский Car Magazine опубликовал уникальные шпионские фото предсерийного экземпляра Aston Martin Rapide, сделанные одним из читателей журнала. Полностью свободный от камуфляжа тестовый суперкар попал в объектив фотографа на одной из лондонских автостоянок. Спортивный седан выполнен в глянцево-черном цвете с контрастным алым салоном и напоминает оформлением задней части модель Vanquish. Rapide будет оснащаться 6,0-литровым V12, развивающим до 470 л.с. мощности и 600 Нм крутящего момента. Привод на заднюю ось будет осуществляться при помощи шестиступенчатой автоматической коробки передач ZF с фирменной системой Aston Martin Touchtronic. Официальная мировая премьера Aston Martin Rapide состоится в сентябре 2009 года на Франкфуртском автосалоне, а продажи стартуют зимой. Ценовой диапазон суперкара пока не объявлен, однако очевидно, что конкурент Porsche Panamera будет стоить не менее 200 000 долларов. Aston Martin Rapide. Фото Car Magazine

Меток нет

Усомниться в том, что у авто нет души пришлось нескольком свидетелям загадочного происшествия, которое произошло недавно на территории Александро-Невской лавры в городе на Неве. Внедорожник, припаркованный вблизи знаменитого Некрополя, неожиданно тронулся с места и, набрав скорость, ‘добровольно’ нырнул в ближайший канал. По утверждениям очевидцев, к машине никто не подходил, тем не менее, перед тем как ‘совершить суицид’, ‘паркетник’ словно взмолился о помощи – у него сработала сигнализация и зажглись фары. Кроссовер даже пару раз ‘бибикнул’. Как отметил однин из свидетелей, наблюдавший эпизод от начала до конца, водительское сиденье в тот момент пустовало.Версию о нерадивости автовладельца, который просто-напросто забыл поставить авто на тормоз, горожане, приняв во внимание ‘крики’ автомобиля, сразу отвергли, сообщает ‘5 канал’. Что именно – необъяснимая с точки зрения логики мистика или происки злоумышленников сподвигли внедорожник столь целеноправлено лишить себя ‘жизни’, будут уточнять теперь сотрудники правоохранительных органов Санкт-Петербурга.

Меток нет