Первый снег в столичном регионе вызвал многокилометровые пробки и большое количество автомобильных аварий. Несмотря на многочисленные предупреждения и синоптиков, и ГИБДД, многие водители так и не поменяли летнюю резину на зимнюю, к тому же коммунальные службы едва успели обработать городские дороги. Ледяная корка на дороге сыграла злую шутку с водителем ВАЗ-2105. Машина потеряла управление, и ее выкинуло на соседнюю полосу, по которой шел микроавтобус ‘Соболь’. От удара его отбросило на обочину, прямо на фонарный столб. Вызванная на место аварии бригада ‘скорой помощи’ констатировала у семи пассажиров ‘Соболя’ многочисленные ушибы, но все они от госпитализации отказались. На 61-м километре Симферопольского шоссе перевернулся автобус Тула-Москва, его выкинуло в кювет. По последним данным, серьезно пострадали пять из двадцати пассажиров. Все они доставлены в больницу. Сотрудники ГИБДД выясняют причины аварии. Вероятнее всего, их три: превышение скорости, плохая видимость на дороге и гололед. После снегопада практически все подмосковные трассы стали напоминать каток. Накануне сотрудники ГИБДД обратились к водителям с просьбой в ближайшие два дня не пользоваться личным транспортом. Тем более что некоторые из них так и не ‘переобули’ свои автомобили в зимнюю резину. По прогнозам синоптиков, снег и отрицательная температура продержатся в Москве до выходных. В четверг в столичном регионе ожидается ненастная погода. Как сообщили ИТАР-ТАСС в Росгидромете, днем в мегаполисе и районах Подмосковья возможны метель и сильный ветер, порывы которого местами будут достигать 15 м/с . По прогнозам синоптиков, в столице в течение дня воздух прогреется до 1 – 3 градусов, в Подмосковье будет от минус 1 до плюс 4. Скорость юго-западного ветра составит 5-10 м/с (местами порывы до 15 м/с). На дорогах возможна гололедица. Еще один неприятный сюрприз погоды – резкое понижение атмосферного давления: оно будет уже не просто пониженным, а очень низким, ниже нормы на 18-20 единиц, что потребует осторожности от метеочувствительных людей и тех, кто страдает сердечно-сосудистыми заболеваниями. Вести.Ru, 20 ноября 2008, 09:52

Меток нет

Осенью следующего года «АвтоВАЗ» собирается начать продавать свои акции на Лондонской бирже, передает «Прайм-Тасс». Предполагается, что российский автогигант выведет на рынок порядка 25% акций, что составляет блокирующий пакет. По мнению экспертов, благодаря этому шагу «АвтоВАЗ» надеется привлечь новых инвесторов, которые станут охотно вкладывать деньги в развитие автомобильного производства в Тольятти. Ведь выход на Лондонскую биржу предполагает, что компания станет абсолютно «прозрачной».

Меток нет

До открытия международного автосалона во Франкфурте, где дебютирует универсал Mercedes E-класса, осталось почти полгода, но при каждой следующей встрече с ‘фотоохотниками’ модель теряет все больше элементов своего тестового камуфляжа. Новое поколение универсала Mercedes E-класса пытается избавиться от родовых черт, присущих прародителю, меняя не только внешность, но и характер. Облик автомобиля выглядит гораздо спортивнее, чем у предшественника, благодаря новым бамперам и агрессивного вида оптике. Массивная задняя часть универсала вкупе с коротким передним свесом и низким капотом придает новинке стремительный вид. Mercedes E-класса 2010 модельного года по габаритам превзойдет нынешнее поколение универсала, который и без того поражает своими размерами. Автомобиль будет иметь более длинную колесную базу и станет чуть шире, что заметно скажется на комфорте задних пассажиров и размерах багажного отделения. Линейка двигателей универсала, скорее всего, будет такой же, как и у седана: бензиновые моторы мощностью от 204 до 388 л.с. и дизельные установки мощностью от 136 до 231 л.с., пишет Carscoop. Топовая версия Mercedes E-класса станет комплектоваться 525-сильным ‘движком’ V8 объемом 6.2 л. Продажи новинки стартуют ближе к концу года.

Меток нет

Некоторые граждане, видя, как автоинспекция устраивает ‘зеленую волну’ для проезда чиновников различных рангов, стремятся тоже примкнуть к ‘сонму избранных’, обзаведясь за соответствующую мзду поддельными документами. Подобная практика получила настолько широкое распространение, что обладатели фальшивых ‘корочек’ испытывают вполне натуральные эмоции, когда кто-то, как это случилось накануне в Москве, отказывается уступать им дорогу. Потерпевшими в дорожном конфликте признаны 25-летний Олег Быстров и его друг Дмитрий Бирюков, которые ехали к Белорусскому вокзалу встречать девушку Олега. На Садовом кольце, как назло, машина попала в пробку. ‘Я заметил, как сзади наглый и торопливый товарищ на серебристом ‘мерсе’ подрезает всех подряд, лишь бы проехать побыстрее, – рассказывает Олег. – Когда он подъехал к нам, я решил не пускать наглеца в свой ряд’. Так они и ехали – буквально в нескольких сантиметрах друг от друга. Водитель автомобиля Mercedes нервничал и подрезал машину Олега, который только успевал уворачиваться. Наконец Олегу удалось вырваться вперед, но Mercedes не отставал. В итоге он догнал едущую впереди машину и на скорости врезался ей в бок, что и стало финалом ‘заезда’, после которого последовали ‘разборки’, пишет Newsru со ссылкой на ‘Комсомольскую правду’. Водитель дорогой иномарки пулей вылетел из машины и стал размахивать удостоверением депутата Мосгордумы и кричать: ‘Ты знаешь, кто я такой?!’ Однако Олег Быстров решил, что его ‘берут на понт’. ‘А с чего это я должен был испугаться его корочки? Тем более я и всяких поддельных удостоверений навидался’, – объяснил впоследствии свою готовность проучить наглеца пострадавший. Добавим, что накануне Олег уволился из 3-го отдельного батальона милиции Москвы, где проработал более трех лет. Тогда ‘депутат’ достал травматический ‘макарыч’. Злоумышленник разрядил в своих оппонентов всю обойму: четыре резиновые пули он выпустил в Олега, остальные четыре – в Дмитрия. Когда магазин опустел, коммерсант-хулиган стал бить рукояткой по голове одного из ‘обидчиков’. Все это происходило в седьмом часу вечера на глазах у десятков прохожих. Успокоить разбушевавшегося водителя удалось только прибывшим милиционерам. Олега с ранением плеча, шеи, грудной клетки и головы доставили в Первую городскую больницу. Его раненого друга Дмитрия – в институт Склифосовского. Самого же виновника стрельбы оставили на свободе после допроса. При этом выяснилось, что к Мосгордуме Тиран Хачатурян не имеет никакого отношения. Откуда лжедепутат взял поддельное удостоверение – неизвестно. Отметим, что подобные ЧП в Москве – не редкость. Столице давно грозит транспортный коллапс, а служба ГИБДД лишь обостряет ситуацию, создавая особые условия для проезда VIP-персон.

Меток нет

Турне по Центральной и Южной России на автомобиле «Руссо-Балт» стартовало 90 лет назад, 25 июля 1913 года, из Санкт-Петербурга. Четверо смельчаков – Нагель, Гейман, Оцуп и механик Александр (фамилию его история не сохранила) проехали на отечественной машине 10 тысяч верст (10670 километров), из которых 6 тысяч верст проходили по проселочным дорогам. Своим турне Андрей Нагель хотел в первую очередь подорвать бытовавшее тогда недоверие к русскому автомобилю. Вторая его цель – разведать возможную трассу для запланированных на 1914-й год международных ралли на Императорский приз. Подробные ралли в России должны были стать четвертыми, предыдущие состоялись в 1910, 1911 и 1912 годах. Первая мировая война сорвала эти планы. Нагель (в переводе с немецкого – «гвоздь») происходил из прибалтийской немецкой дворянской семьи. Он являлся редактором-издателем первого русского журнала, посвященного «безлошадным экипажам» – «Автомобиль». Сам автомобилист-спортсмен, Андрей Платонович слыл поклонником отечественных машин. Через год после того как Русско-Балтийский вагонный завод начал выпуск автомобилей, он в мае 1910 года приобрел машину №14 модели С24-30 III серии. На ней он совершил немало поездок, и к июлю 1913 года его машина уже прошла 52 тысячи верст. В 1912 году по эскизам Нагеля автомобилю был сделан новый кузов, специально приспособленный для поездок на дальние расстояния. Сегодня такой четырехместный кузов мы, пожалуй, назвали бы «Гран Туризмо» – GT. На машину был установлен радиатор большой емкости, который на затяжных подъемах или жидкой грязи не позволял мотору кипеть. Задний мост имел пару конических шестерен с передаточным числом меньше, чем у серийной машины. Он позволял идти по хорошей дороге со скоростью до 90 км/ч вместо 70-75 км/ч у серийной модели С24-30. В дополнение к двум ацетиленовым фарам на автомобиле Нагеля появились две электрические, ток для которых давал генератор (редкость для тех лет). За передними сиденьями находился вместительный дополнительный бензобак. Кузов был снабжен четырьмя удобными раздельными сиденьями, а его форма и планировка были подчинены одной цели: предусмотреть как можно больше ниш, ящичков, гнезд для различного дорожного багажа и снаряжения. Так, подножки имели очень прочную конструкцию, и под ними были подвешены массивные ящики для запчастей (рессоры, полуоси, инструмент). Дно ящиков могло при движении по глубокой грязи служить своеобразными лыжами. Колеса с двух сторон каждое были защищены алюминиевыми дисками, чтобы между деревянными спицами не набивались грязь и глина. Для запасных шин по правому борту автомобиль имел специальные ниши, между которыми находилась емкость для жестянок с маслом. Двери в правом борту отсутствовали, для входа и выхода служили две в левом. На «Руссо-Балте» С24-30 в варианте GT стояли серийный 4-цилиндровый (4501 куб. см, 30 л.с. при 1500 об./мин.) мотор и трехступенчатая коробка передач. Длинная (3100 мм) колесная база, мягкие пять рессор (три сзади) и шины диаметром 880 мм – вот основные черты машины. Кстати, благодаря большим колесам «Руссо-Балт» мог похвастать грандиозным дорожным просветом в 260 мм, побольше, чем у последнего внедорожника «УАЗ» с его клиренсом в 210 мм. Четверка автомобилистов 25 июля выехала из столицы. Она выбрала неимоверно сложный маршрут. Он вел через Новгород и Тверь в Москву, оттуда на Владимир, Нижний Новгород, Казань, Симбирск (ныне Ульяновск), Самару, Саратов, Воронеж. Это были места более или менее изведанные местными автомобилистами, хотя там заболоченных дорог, проселков и гнилых мостов было хоть отбавляй. Приключений у экипажа было хоть отбавляй. За 30 верст до Воронежа, например, в сумерках кончился бензин. С запасным баком пришлось ехать за топливом на телеге. Потом четверке довелось попытать липкую грязь Черноземья на пути через Харьков, Екатеринослав, Херсон, Одессу, Житомир. Подчас дороги существовали только в воображении местных проводников. Об указателях не было и речи, а ручьи и речки приходилось брать вброд. В липкой грязи колеса буксовали, выручали надетые на них цепи, в дело шли припасенные веревки и лопаты. Очень помогали ящики под подножками. После Киева дорога стала чуть более цивилизованной, иногда даже ее можно было характеризовать как шоссе. Из Киева «Руссо-Балт» покатил на Чернигов, Могилев, Витебск и через Псков и Ригу вернулся в Петербург. Дорожные огорчения прошли, а опыт остался. Автомобиль вел себя безукоризненно и создал неплохое реноме российской марке. Не произошло ни одной поломки рессор, хотя ухабов и ям попалось на пути предостаточно. Турне Нагеля стало гвоздем автомобильного сезона в России. После финиша на «одометре» его «Руссо-Балта» №14 было 62 тысячи верст. Однако Андрей Платонович не успокоился. Если эту марку уже знали в России, то в Европе ей еще предстояло укрепить свое имя. После участия в январе 1912 года в труднейшем ралли «Монте-Карло», после успеха в том же году на ралли «Сан-Себастьян» «Руссо-Балт» нуждался в новом импульсе доверия у европейских автомобилистов. И в самом конце 1913 года Нагель отправился на верном четырнадцатом номере по Европе и Северной Африке. Он прошел еще почти 20 тысяч верст, и его машина имела в начале 1914 года весьма солидный пробег в 80 тысяч верст. 85 тысяч километров за четыре года без поломок и ремонта.

Меток нет

Компания BMW распространила сегодня официальную информацию о новом гибридном автомобиле ActiveHybrid X6 2010 года, который будет показан общественности в сентябре этого года на автошоу во Франкфурте. Новый автомобиль отличается значительно улучшенной динамикой управления, а также сниженным на 20% показателем расхода топлива. ActiveHybrid X6 приводит в движение битурбированный бензиновый мотор V8 мощностью 400 л.с. и два электромотора по 91 л.с. и 86 л.с., соответственно. Таким образом, максимальная мощность установки составляет 480 л.с.С подобным мощностным показателем гибрид способен набрать первую сотню км/час за 5,4 сек. При этом расход топлива снижен на 20%, а показатель выхлопа CO2 равняется 231 г/км.

Меток нет

Против высокопоставленного руководителя ГИБДД ЯНАО возбуждено уголовное дело, поводом к чему стала незаконная установка на одной из трасс региона запрещающих знаков, которые местные автоинспекторы использовали для ‘охоты’ на проезжающих по дороге автомобилистов, не подозревающих о подвохе. В Ямало-Ненецком автономном округе высокопоставленный сотрудник ГИБДД, чтобы повысить показатели своей работы, вынудил дорожников незаконно установить запрещающие дорожные знаки. Как рассказали в пресс-службе управления Генпрокуратуры РФ в Уральском федеральном округе, в превышении должностных полномочий изобличен заместитель начальника ГИБДД города Муравленко, который в целях искусственного наращивания показателей работы подразделения вынудил руководство ‘Ямалавтодора’ незаконно установить запрещающие дорожные знаки на участке автотрассы ‘Сургут-Салехард’, сообщает ИТАР-ТАСС. Именно в этих местах впоследствии подчиненные по его указанию останавливали и привлекали к административной ответственности водителей автотранспорта. В пресс-службе также рассказали, что в округе продолжается работа по выявлению и пресечению преступлений, совершенных сотрудниками правоохранительных ведомств. В частности, в Тюменской области возбуждено уголовное дело в отношении офицера подразделения по борьбе с организованной преступностью регионального милицейского главка, который в ходе уличной драки открыл стрельбу из табельного пистолета, причинив тяжелое огнестрельное решение жителю областного центра и серьезную травму своему коллеге – милиционеру вневедомственной охраны.

Меток нет

На французском заводе компании Bugatti началось производство открытой версии суперкара Veyron – Grand Sport. Всего будет выпущено 150 экземпляров этого автомобиля, при этом первые 50 машин уже зарезервированы за клиентами, у которых уже есть как минимум один ‘Вейрон’. Отметим, что самый первый образец версии Grand Sport был продан в августе прошлого года в Калифорнии на аукционе Gooding & Company за 2,9 миллиона долларов США. Эта машина была построена по индивидуальному заказу и получила именную табличку с номером ‘1′. Суперкар Bugatti Veyron Grand Sport оснащен съемной жесткой центральной частью крыши, которая выполнена из тонированного полупрозрачного поликарбоната, а также имеет мягкий тканевый ‘тент’, который во время дождя можно за несколько секунд установить вместо крыши или же использовать как зонт. В моторном отсеке автомобиля установлен восьмилитровый 16-цилиндровый двигатель с четырьмя турбинами, развивающий 1001 лошадиную силу и работающий в паре с семиступенчатой преселективной коробкой передач с двумя сцеплениями DSG. С установленным пластиковым верхом суперкар может разогнаться до максимальных 407 километров в час, с мягкой крышей – до 130 километров в час, а в открытой версии – до 349 километров в час. В Европе цены на открытый Bugatti Veyron начинаются от 1,4 миллиона евро.

Меток нет

Миллиардер Кирк Керкорян через свою инвестиционную компанию Tracinda объявил о продаже 7,3 миллиона (около четырех десятых процента) принадлежащих ему акций концерна Ford. Как уточняет Bloomberg, после реализации этого пакета у Керкоряна, являющегося крупнейшим частным акционером Ford, останется еще более шести процентов акций американского автопроизводителя. Акции Ford были проданы по цене 2,43 доллара за штуку, что почти в 3,5 раза меньше покупной стоимости. Как отметил Керкорян, на такой шаг он был вынужден пойти в связи с серьезным ухудшением финансовой ситуации американского концерна, вызванного чрезвычайно низкими продажами внедорожников и пикапов, а также мировым финансовым кризисом. ‘Для меня это была совершенно бессмысленная инвестиция’, – добавил Керкорян. Он также отметил, что не исключает возможности продажи и оставшегося пакета акций для того, чтобы сосредоточиться на инвестициях в наиболее знакомых ему сферах – игорном бизнесе и энергоресурсах. Напомним, что крупный пакет акций Ford – 100 миллионов акций – Керкорян приобрел в апреле, увеличив через два месяца их количество до 140,8 миллиона или 6,43 процента. Об инвестиции миллиардера стало известно всего за месяц до того, как компания Ford объявила об отмене планов по возвращению к прибыльности в 2009 году.

Меток нет

В 2007 году японский автоконцерн Nissan объявил о разработке новой модификации семейства Maxima – седане, который по замыслу создателей должен был оснащаться экодружественным дизельным силовым агрегатом. Однако, рыночная ситуация сложилась таким образом, что лишь презентацию ‘чистого’ двигателя разработчики смогут провести к предполагавшемуся моменту выхода модели в серию, спустя три года после ‘презентации планов’. Помешало воплощению намеченного в жизнь несколько факторов. Цены на топливо за последние два года заметно сократились, продажи автомобилей также снизились, и, таким образом, у Nissan не было возможности расширить модельный ряд. Кроме того, неопределенность с законом о выбросе вредных веществ в Калифорнии (а новинка предназначена для рынка США) также стала причиной для паузы в разработке нового двигателя. ‘Мы еще не пришли к единому решению, но обсуждаем, куда хотим направить наши капиталовложения, – сообщил Ларри Доминик (Larry Dominique), вице-президент по планированию выпуска продукции Nissan. – Рынок для дизелей будет слишком мал для того, чтобы инвестировать в него немедленно,’ – напоследок признался топ-менеджер. Напомним, что первый Nissan Maxima (Ниссан Максима) с индексом кузова J30 дебютировал в 1988 году в Японии и через год появился в автосалонах Европы. Это поколение сходило с конвейера до середины 1994 года, пока его не сменил автомобиль с индексом кузова A32 (он же Maxima QX).

Меток нет

Курьезный, но достаточно симптоматичный прецедент был отмечен на днях на одном из ‘блошиных’ рынков Соединенного Королевства, свидетельствующий о том, что последствия экономического кризиса испытывают на себе не только самые социально незащищенные слои населения, а также вполне состоятельные британцы, вынужденные расставаться, если не с самыми необходимыми вещами, то уж с любимыми, милыми сердцу безделушками. В лондонском пригороде Британия (Britania), на одной из регулярно устраивающихся ярмарок, где жители продают ненужные им вещи прямо с капотов своих автомобилей, был замечен росошный кабриолет Bentley Continental. Владельцы элитного автомобиля – молодая пара – выставили на продажу …одежду, пишет Корреспондент со ссылкой на Daily Mail. Правда, одежду не простую, а скорее, относящуюся к колекции семейных раритетов, поскольку среди ‘товара’ присутствовали майки знаменитых футболистов Уэйна Руни и Рио Фердинанда, а рядом с машиной стояли несколько коробок с обувью, но также знаменитостей, явно приобретенных на аукционах. На лондонской автоярмарке также продаются картины, посуда и многие другие вещи быта. У жителей окрестностей этот рынок пользуется большой популярностью: горожане приходят на него в надежде найти среди товаров, разложенных на автомобилях, необычные сувениры и одежду по ценам ниже магазинных.

Меток нет

В Африке произошел уникальный случай. 29-летний мужчина, выпавший с 22 этажа небоскреба, приземлился на крышу автомобиля Toyota Corolla и остался жив. Прибывшие на место происшествия спасательные службы, к своему немалому удивлению, обнаружили, что пострадавший реагирует на речь, что у него только сломано 2 колена и кости таза, а также пострадало одно легкое. Однако его жизни ничего не угрожало. Крышу автомобиля все же пришлось разрезать, чтобы освободить мужчину. Он был сразу же доставлен в больницу, где в интервью газете ‘Volksblad’ сообщил, что ничего не помнит. Владелец машины не очень расстроился из-за того, что машина была сильно повреждена. Он, напротив, был рад, что все так обошлось. Его сильно впечатлила картина, когда человек в буквальном смысле был «воткнут» в машину. «Это выглядело так ужасно, что я чуть не упал в обморок», – сообщил он.

Меток нет

Японский концерн Toyota продолжает экспериментировать со своим компактным городским автомобилем iQ, который инженеры концерна превратили в электрическую модель FT-EV II. Концептуальный автомобиль Toyota FT-EV II на международном мотор-шоу в Токио будет соперничать за право называться главной звездой салона с еще одной новинкой Toyota – купе FT-86, разработанное совместно с инженерами компании Subaru. Концепт-кар оснащен электрическим мотором, получающим энергию от комплекта литий-ионных батарей, обеспечивающих автомобилю запас хода в 90 км. Согласно заявлению производителя, машина способна разогнаться до скорости 100 км/час. Toyota FT-EV II, построенная на базе компакт-кара iQ, в длину достигает всего 2,73 м, но этого будет достаточно, чтобы в салоне модели разместились четыре человека. Главными особенностями Toyota FT-EV II станут сдвигающиеся двери, а также отсутствие рулевого колеса и педалей, вместо которых управление автомобилем будет осуществляться при помощи джойстика.

Меток нет

Японские автомобильные журналисты уверенно заявляют – Nissan готовит на платформе своего суперкара GT-R сразу две новые модели. Речь идет о 4-дверном седане и о… кроссовере. Предполагается, что обе модели появятся на свет в 2011 году, и они будут продаваться на мировом рынке под маркой Infiniti. Надо сказать, что о возможном выпуске 4-дверного GT-R говорят уже довольно давно. В прессе даже появлялись рисунки будущего автомобиля (мы печатаем некоторые из них). Предполагается, что этот автомобиль станет неким бюджетным вариантом Porsche Panamera. То есть новая модель станет обладать довольно просторным салоном, но при этом ее поведение на дороге не слишком сильно будет отличаться от породистых купе.

Меток нет

В 2009 году британская компания Aston Martin, возродившая марку Lagonda, представит первый концепт бренда, который должен будет стать серийным автомобилем к 2012 году. По словам генерального директора североамериканского подразделения Aston Martin Юлиана Дженкинса, первую модель Lagonda построят на той же платформе, что и Aston Martin VH, однако с более мягкими и комфортными настройками подвески, пишет Tormozi.ru. К 2012 году Lagonda разработает два седана. Первым будет некий аналог Aston Martin Rapide, но более дорогой. Второй седан составит конкуренцию Mercedes-Benz S-Class стоимостью около $100 тыс.

Меток нет

1200 рабочих завода провели митинг. Их требованием стало сохранение для предприятия льгот, т.к. калининградский Автотор является резидентом особой экономической зоны.Как передает Авторевю, в связи с прекращением сборки китайских автомобилей Chery, с начала года на заводе было уволено уже 350 рабочих. Толчком для митинга стало известие о планируемом введении ограничений на поставку машинокомплектов. Минэкономразвития собирается ввести квоту объемом 10 тысяч машинокомплектов в год. Несмотря на то, что в планах завода на 2008 год был выпуск 180 тысяч автомобилей.Напомним, что это уже второй скандал связанный с автопроизводителями и российскими властями. На прошлой неделе руководитель китайской компании Great Wall обвинила российское правительство в том, что ее фирме не позволили строить завод в России.

Меток нет

Новый хетчбэк Opel Astra окончательно рассекречен. Снимки автомобиля появлялись неоднократно, но эти являются самыми лучшими на данный момент. Мировая премьера новинки состоится осенью во Франкфурте. Во ‘внешности’ автомобиля четко прослеживается влияние Insignia. Шестое поколение Astra базируется на платформе Delta от GM, она же легла в основу Chevy Volt и Cruze. Официальных фотографий салона пока нет, но по шпионским снимкам видно, что приборная панель по дизайну восходит опять же к Insignia. Opel Astra выйдет с новыми бензиновыми двигателями: атмосферником с рабочим объемом 1,4 л, а также турбированными моторами объемом 1,4 и 1,6 литра. Турбированные агрегаты придут на смену атмосферникам объемом 1,6 и 1,8 литра. Дизельные Astra получат 1,3-литровый двигатель и 1,7-литровый атмосферники, а также двухлитровый турбированный мотор. Мощность дизельных хетчбэков в зависимости от двигателя составит от 95 до 160 л.с., а бензиновых – от 120 до 140 лошадиных сил. Также Opel планирует выпустить в 2010 г. версию ecoFLEX с пониженным выбросом CO2 и экономичным расходом топлива. Пятидверная новая Astra пойдет в продажу этой осенью. Затем к ней присоединится спортивный трехдверный вариант GTC Coupe и более практичный универсал, а позднее появится пятидверный седан и купе-кабриолет.

Меток нет

Пройдет более 7 лет прежде чем объем продаж автомобилей в мире вернется к уровню 2007 г. Об этом сообщил глава одного из ведущих японских автоконцернов Nissan Motor Карлос Гон на экономической конференции в Саудовской Аравии. Он отметил, что необходимо время, чтобы вновь достичь отметки в 69 млн автомобилей, проданных в мире в 2007 году, передает (С) Reuters. По слова К. Гона, ‘если бы речь шла только о рецессии, то это была бы меньшая из бед’, так как автоиндустрия отличается цикличностью. Однако ситуация ухудшается из-за нестабильности на рынке кредитов и неустойчивости валют, подчеркнул он.

Меток нет

Немецкая компания Hella, которая известна во всем мире как один из лидеров в разработке фар для автомобилей, решила открыть производство в России! Предприятия по выпуску фар для автосборочных производств России и СНГ Hella решила организовать с группой «СОК» (на сегодняшний день в эту группу входит 20 предприятий по производству автокомпонентов и 3 автосборочных предприятия, в том числе по сборке Kia Spectra). В первую очередь светотехника сделанная на новом СП будет поставляться на ижевский конвейер по выпуску Kia, однако затем фары Hella российской сборки могут появиться на Ford Focus, Chevrolet Viva, Hyundai Accent и даже на Toyota Camry.

Меток нет

На краш-тестах по системе NCAP в американском институте дорожной безопасности IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) 11 автомобилей 2008-2009 модельных годов получили высшую оценку за пассивную безопасность «Top Safety Pick». Как сообщается на сайте IIHS, в число победителей в классе компактов вошли Honda Civic, Mitsubishi Lancer, Scion xB, VW Golf (Rabbit). Среди среднеразмерных автомобилей лучшими оказались VW Jetta и VW Passat. Cреди кроссоверов самыми безопасными стали Ford Flex и Honda Pilot, а среди малых пикапов Toyota Tacoma. Единственным наиболее безопасным автомобилем премиум-класса стал Lincoln MKS. Среди кабриолетов «Top Safety Pick» получил VW Eos.

Меток нет